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五十年前的記憶碎片加加林飛天軼事

時(shí)間：2015年07月30日信息來(lái)源：本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊：8350次字體：大中小

“先告訴我，他是否活著”
　　在1961年4月12日蘇聯(lián)的宇航員加加林首次太空旅行之前，即便在蘇聯(lián)航天系統(tǒng)內(nèi)部，也沒(méi)有人預(yù)料到會(huì)產(chǎn)生對(duì)宇航員的關(guān)注乃至崇拜。
　　蘇聯(lián)載人航天計(jì)劃的總設(shè)計(jì)師科羅廖夫不希望宇航員來(lái)操作“東方”飛船。他的小心謹(jǐn)慎是有充分根據(jù)的，那時(shí)沒(méi)人知道在失重狀態(tài)下人會(huì)出現(xiàn)怎樣的反應(yīng)。曾有人擔(dān)心從超重（發(fā)射過(guò)程中）到失重的切換帶來(lái)的感覺(jué)上的急劇變化可能導(dǎo)致宇航員發(fā)瘋。
　　也許正因?yàn)榇?，蘇聯(lián)飛船設(shè)計(jì)師傾向于讓飛船在自動(dòng)駕駛儀的控制下飛行。在20世紀(jì)50年代末到60年代初，蘇聯(lián)至少57次發(fā)射“太空犬”上天，狗狗們自然不會(huì)操控飛船?；蛟S蘇聯(lián)人認(rèn)為人類(lèi)宇航員乘坐的飛船也應(yīng)該在外部遙控。
　　即便如此，“東方”飛船的控制臺(tái)上還是安設(shè)了手動(dòng)控制裝置和一個(gè)自動(dòng)/手動(dòng)切換開(kāi)關(guān)，以便在需要緊急情況時(shí)，宇航員能夠馬上接管飛船的控制權(quán)。這個(gè)手動(dòng)控制功能被預(yù)先鎖死了，加加林只有打開(kāi)一個(gè)密封的信封，找出并輸入密碼，才能控制飛船。
　　4月12日，那天赫魯曉夫在焦慮不安地在電話(huà)旁守候了一個(gè)半小時(shí)，鈴聲一響，他抓起電話(huà)，一聽(tīng)是科羅廖夫的聲音，總書(shū)記幾乎是喊著問(wèn)總設(shè)計(jì)師：
　　先告訴我，他是否活著？
　　當(dāng)時(shí)塔斯社準(zhǔn)備了三份新聞稿，一份是宇航員成功返回，另兩份分別是飛船未進(jìn)入軌道以及飛船失事、宇航員罹難。赫魯曉夫其實(shí)已經(jīng)做好準(zhǔn)備面對(duì)可能出現(xiàn)的任何事故。下野后的赫魯曉夫在回憶錄中這樣記述：
　　科學(xué)是通過(guò)犧牲來(lái)開(kāi)辟道路的，沒(méi)有辦法，犧牲是不可避免的，如果因?yàn)闋奚椭共讲磺埃蜁?huì)對(duì)征服太空起阻礙作用。人類(lèi)為進(jìn)步付出代價(jià)，甚至是付出像人的生命這樣昂貴的代價(jià)。
　　
　　“讓他高興高興吧”
　　加加林108分鐘的太空之旅險(xiǎn)象環(huán)生：飛船氣密傳感器發(fā)生故障(為此，發(fā)射前的數(shù)分鐘內(nèi)不得不先松開(kāi)然后重新擰緊艙蓋上的32個(gè)螺栓)、通信線(xiàn)路一度中斷(本來(lái)應(yīng)顯示吉利的信號(hào)“5”，結(jié)果跳出個(gè)表示飛船失事的數(shù)字“3”)、第三級(jí)火箭脫離后飛船開(kāi)始急劇旋轉(zhuǎn)、返回時(shí)還驚現(xiàn)飛船胡亂翻滾的一幕……
　　蘇聯(lián)為第一次載人航天飛行準(zhǔn)備了一支11人的宇航員梯隊(duì)。理論上其中每個(gè)人都有可能成為飛天第一人。因?yàn)榧蛹恿衷陲w天前已是有兩個(gè)女兒的父親，曾有人建議讓尚未有子嗣的另一位宇航員蓋爾曼-蒂托夫替換加加林。但是科羅廖夫堅(jiān)持讓加加林上，并親自對(duì)他進(jìn)行了飛行前的測(cè)試。加加林出色的表現(xiàn)證明科羅廖夫的選擇是正確的。但直到發(fā)射前，媒體和公眾還不知道加加林這個(gè)人的存在。
　　據(jù)說(shuō)，為了避免宇航員落入敵對(duì)國(guó)家領(lǐng)土進(jìn)而發(fā)生叛逃事件，“東方”1號(hào)飛船上安裝了遙控炸彈，科羅廖夫和加加林各掌握兩段炸彈引信觸發(fā)密碼中的一半。出于對(duì)加加林的信任，科羅廖夫在飛船發(fā)射前把自己知道的那一半密碼告訴了加加林。
　　
　　東方號(hào)返回程序
　　飛船的返回并不順利。預(yù)定的降落位置應(yīng)為莫斯科以南400千米，但實(shí)際降落地點(diǎn)為莫斯科以南800千米的一片耕地中。落地后加加林還不敢相信自己已經(jīng)安然返回地球：“地犁得很松，很柔軟，甚至還未干。我甚至未感覺(jué)到著地。我簡(jiǎn)直不相信我已經(jīng)站立著。 ”據(jù)說(shuō)加加林穿著橙色飛行服向一名婦女和一個(gè)牽著一頭牛犢的小女孩走去。當(dāng)他被問(wèn)道是否來(lái)自太空時(shí)，加加林微笑著說(shuō)：“是的，我來(lái)自太空。” 加加林發(fā)現(xiàn)周?chē)鷽](méi)有搜救人員接應(yīng)他，于是用通訊設(shè)備與指揮控制中心聯(lián)系，報(bào)告自己的位置。一小時(shí)后搜救人員發(fā)現(xiàn)了他。
　　為了確保這次太空飛行能夠申請(qǐng)世界紀(jì)錄，蘇聯(lián)當(dāng)局隱瞞了加加林的降落方式，聲稱(chēng)加加林乘坐密封艙著陸，而事實(shí)是加加林是在飛船降落到一定高度時(shí)被彈射出艙，使用降落傘單人降落。
　　為嘉獎(jiǎng)勇敢的宇航員，國(guó)防部長(zhǎng)馬利洛夫斯基建議提前授予加加林上尉以大尉軍銜和“蘇聯(lián)英雄”稱(chēng)號(hào)。赫魯曉夫則出于對(duì)這位優(yōu)秀小伙子的欣賞與厚愛(ài)，說(shuō)“讓他高興高興吧”，讓工作人員在第一時(shí)間通知?jiǎng)倓傊懙募蛹恿郑呀?jīng)是“蘇聯(lián)英雄”，軍銜則是連升兩級(jí)的少校。
　　
　　神器“東方號(hào)”
　　這樣的飛船乘坐起來(lái)也不會(huì)舒服。球型的返回艙在再入大氣層時(shí)會(huì)一邊自由落體一邊滾轉(zhuǎn)。宇航員也因離心力作用被甩向艙壁。加加林后來(lái)回憶這種旋轉(zhuǎn)：“我是一個(gè)完整的芭蕾舞團(tuán)——頭，然后是腳快速旋轉(zhuǎn)。每樣?xùn)|西都在轉(zhuǎn)。 ”
　　就是這樣簡(jiǎn)陋的“東方”飛船不僅成功地將第一個(gè)人送入太空并安全帶回，而且還發(fā)展成為一個(gè)大家族。在超過(guò)30年的歲月中，從“東方”飛船衍生出了軍用照相偵察衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、地理測(cè)繪衛(wèi)星、生物實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星等各種航天器型號(hào)。
　　
　　加加林成為傳奇
　　加加林回到地球后，在媒體鋪天蓋地的宣傳中迅速成為國(guó)際名人和人類(lèi)英雄，他的健康和安全對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)十分重要。他不再有機(jī)會(huì)重返太空。
　　但是在加加林的戰(zhàn)友科馬洛夫殞命藍(lán)天之后。為提振人們對(duì)于蘇聯(lián)航天的信心，加加林重披戰(zhàn)袍，被選為下次太空飛行的宇航員。那時(shí)他已經(jīng)有5個(gè)多月沒(méi)有駕駛過(guò)噴氣式飛機(jī)了。他開(kāi)始恢復(fù)飛行訓(xùn)練，直到那個(gè)黑色的日子到來(lái)。1968年3月27日，加加林和飛行教練員謝廖金在一次例行訓(xùn)練飛行中，因飛機(jī)墜毀而罹難?！?
　　對(duì)于蘇聯(lián)/俄羅斯航天人來(lái)說(shuō)，加加林已經(jīng)超凡入圣，成為航天事業(yè)的殉道者和圣徒。他在“星城”的辦公室保持著他剛剛離開(kāi)時(shí)的樣子。時(shí)鐘的指針指向飛機(jī)墜毀的10點(diǎn)31分。新晉宇航員在出征之前總要到這個(gè)辦公室拜謁，并在返回地球后到他的塑像前獻(xiàn)花，就像信徒“還愿”一般。在“聯(lián)盟”飛船及“和平號(hào)”空間站乃至國(guó)際空間站上，總有某個(gè)角落掛著加加林的肖像。
　　加加林的影響力沒(méi)有局限在航天界。在喧囂的20世紀(jì)60年代，他這位畢業(yè)于莫斯科州技校的鑄造工人成為象征人類(lèi)進(jìn)步的先鋒楷模。
　　加加林的膽略、勇氣和機(jī)敏，將像歷史上那些著名開(kāi)拓者一樣，激勵(lì)人們繼續(xù)探索前沿與未知領(lǐng)域，激勵(lì)人們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域開(kāi)拓新的邊疆。
　　來(lái)源：武漢晚報(bào)

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五十年前的記憶碎片 加加林飛天軼事

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