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五十年前的記憶碎片加加林飛天軼事

時間：2015年07月30日信息來源：本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊：8160次字體：大中小

“先告訴我，他是否活著”
　　在1961年4月12日蘇聯(lián)的宇航員加加林首次太空旅行之前，即便在蘇聯(lián)航天系統(tǒng)內(nèi)部，也沒有人預(yù)料到會產(chǎn)生對宇航員的關(guān)注乃至崇拜。
　　蘇聯(lián)載人航天計劃的總設(shè)計師科羅廖夫不希望宇航員來操作“東方”飛船。他的小心謹(jǐn)慎是有充分根據(jù)的，那時沒人知道在失重狀態(tài)下人會出現(xiàn)怎樣的反應(yīng)。曾有人擔(dān)心從超重（發(fā)射過程中）到失重的切換帶來的感覺上的急劇變化可能導(dǎo)致宇航員發(fā)瘋。
　　也許正因為此，蘇聯(lián)飛船設(shè)計師傾向于讓飛船在自動駕駛儀的控制下飛行。在20世紀(jì)50年代末到60年代初，蘇聯(lián)至少57次發(fā)射“太空犬”上天，狗狗們自然不會操控飛船?；蛟S蘇聯(lián)人認(rèn)為人類宇航員乘坐的飛船也應(yīng)該在外部遙控。
　　即便如此，“東方”飛船的控制臺上還是安設(shè)了手動控制裝置和一個自動/手動切換開關(guān)，以便在需要緊急情況時，宇航員能夠馬上接管飛船的控制權(quán)。這個手動控制功能被預(yù)先鎖死了，加加林只有打開一個密封的信封，找出并輸入密碼，才能控制飛船。
　　4月12日，那天赫魯曉夫在焦慮不安地在電話旁守候了一個半小時，鈴聲一響，他抓起電話，一聽是科羅廖夫的聲音，總書記幾乎是喊著問總設(shè)計師：
　　先告訴我，他是否活著？
　　當(dāng)時塔斯社準(zhǔn)備了三份新聞稿，一份是宇航員成功返回，另兩份分別是飛船未進(jìn)入軌道以及飛船失事、宇航員罹難。赫魯曉夫其實已經(jīng)做好準(zhǔn)備面對可能出現(xiàn)的任何事故。下野后的赫魯曉夫在回憶錄中這樣記述：
　　科學(xué)是通過犧牲來開辟道路的，沒有辦法，犧牲是不可避免的，如果因為犧牲就止步不前，就會對征服太空起阻礙作用。人類為進(jìn)步付出代價，甚至是付出像人的生命這樣昂貴的代價。
　　
　　“讓他高興高興吧”
　　加加林108分鐘的太空之旅險象環(huán)生：飛船氣密傳感器發(fā)生故障(為此，發(fā)射前的數(shù)分鐘內(nèi)不得不先松開然后重新擰緊艙蓋上的32個螺栓)、通信線路一度中斷(本來應(yīng)顯示吉利的信號“5”，結(jié)果跳出個表示飛船失事的數(shù)字“3”)、第三級火箭脫離后飛船開始急劇旋轉(zhuǎn)、返回時還驚現(xiàn)飛船胡亂翻滾的一幕……
　　蘇聯(lián)為第一次載人航天飛行準(zhǔn)備了一支11人的宇航員梯隊。理論上其中每個人都有可能成為飛天第一人。因為加加林在飛天前已是有兩個女兒的父親，曾有人建議讓尚未有子嗣的另一位宇航員蓋爾曼-蒂托夫替換加加林。但是科羅廖夫堅持讓加加林上，并親自對他進(jìn)行了飛行前的測試。加加林出色的表現(xiàn)證明科羅廖夫的選擇是正確的。但直到發(fā)射前，媒體和公眾還不知道加加林這個人的存在。
　　據(jù)說，為了避免宇航員落入敵對國家領(lǐng)土進(jìn)而發(fā)生叛逃事件，“東方”1號飛船上安裝了遙控炸彈，科羅廖夫和加加林各掌握兩段炸彈引信觸發(fā)密碼中的一半。出于對加加林的信任，科羅廖夫在飛船發(fā)射前把自己知道的那一半密碼告訴了加加林。
　　
　　東方號返回程序
　　飛船的返回并不順利。預(yù)定的降落位置應(yīng)為莫斯科以南400千米，但實際降落地點(diǎn)為莫斯科以南800千米的一片耕地中。落地后加加林還不敢相信自己已經(jīng)安然返回地球：“地犁得很松，很柔軟，甚至還未干。我甚至未感覺到著地。我簡直不相信我已經(jīng)站立著。 ”據(jù)說加加林穿著橙色飛行服向一名婦女和一個牽著一頭牛犢的小女孩走去。當(dāng)他被問道是否來自太空時，加加林微笑著說：“是的，我來自太空?！?加加林發(fā)現(xiàn)周圍沒有搜救人員接應(yīng)他，于是用通訊設(shè)備與指揮控制中心聯(lián)系，報告自己的位置。一小時后搜救人員發(fā)現(xiàn)了他。
　　為了確保這次太空飛行能夠申請世界紀(jì)錄，蘇聯(lián)當(dāng)局隱瞞了加加林的降落方式，聲稱加加林乘坐密封艙著陸，而事實是加加林是在飛船降落到一定高度時被彈射出艙，使用降落傘單人降落。
　　為嘉獎勇敢的宇航員，國防部長馬利洛夫斯基建議提前授予加加林上尉以大尉軍銜和“蘇聯(lián)英雄”稱號。赫魯曉夫則出于對這位優(yōu)秀小伙子的欣賞與厚愛，說“讓他高興高興吧”，讓工作人員在第一時間通知剛剛著陸的加加林，他已經(jīng)是“蘇聯(lián)英雄”，軍銜則是連升兩級的少校。
　　
　　神器“東方號”
　　這樣的飛船乘坐起來也不會舒服。球型的返回艙在再入大氣層時會一邊自由落體一邊滾轉(zhuǎn)。宇航員也因離心力作用被甩向艙壁。加加林后來回憶這種旋轉(zhuǎn)：“我是一個完整的芭蕾舞團(tuán)——頭，然后是腳快速旋轉(zhuǎn)。每樣?xùn)|西都在轉(zhuǎn)。 ”
　　就是這樣簡陋的“東方”飛船不僅成功地將第一個人送入太空并安全帶回，而且還發(fā)展成為一個大家族。在超過30年的歲月中，從“東方”飛船衍生出了軍用照相偵察衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、地理測繪衛(wèi)星、生物實驗衛(wèi)星等各種航天器型號。
　　
　　加加林成為傳奇
　　加加林回到地球后，在媒體鋪天蓋地的宣傳中迅速成為國際名人和人類英雄，他的健康和安全對于國家來說十分重要。他不再有機(jī)會重返太空。
　　但是在加加林的戰(zhàn)友科馬洛夫殞命藍(lán)天之后。為提振人們對于蘇聯(lián)航天的信心，加加林重披戰(zhàn)袍，被選為下次太空飛行的宇航員。那時他已經(jīng)有5個多月沒有駕駛過噴氣式飛機(jī)了。他開始恢復(fù)飛行訓(xùn)練，直到那個黑色的日子到來。1968年3月27日，加加林和飛行教練員謝廖金在一次例行訓(xùn)練飛行中，因飛機(jī)墜毀而罹難?！?
　　對于蘇聯(lián)/俄羅斯航天人來說，加加林已經(jīng)超凡入圣，成為航天事業(yè)的殉道者和圣徒。他在“星城”的辦公室保持著他剛剛離開時的樣子。時鐘的指針指向飛機(jī)墜毀的10點(diǎn)31分。新晉宇航員在出征之前總要到這個辦公室拜謁，并在返回地球后到他的塑像前獻(xiàn)花，就像信徒“還愿”一般。在“聯(lián)盟”飛船及“和平號”空間站乃至國際空間站上，總有某個角落掛著加加林的肖像。
　　加加林的影響力沒有局限在航天界。在喧囂的20世紀(jì)60年代，他這位畢業(yè)于莫斯科州技校的鑄造工人成為象征人類進(jìn)步的先鋒楷模。
　　加加林的膽略、勇氣和機(jī)敏，將像歷史上那些著名開拓者一樣，激勵人們繼續(xù)探索前沿與未知領(lǐng)域，激勵人們在各個領(lǐng)域開拓新的邊疆。
　　來源：武漢晚報

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五十年前的記憶碎片 加加林飛天軼事

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