在加加林1961“首飛”后的50年間，全球已有500多人搭乘各種航天器完成太空之旅，這些航天器如圖所示。  BU]w,:eZ/Oh06?*OIV請不要復(fù)制BU]w,:eZ/Oh06?*OIV信息BU]w,:eZ/Oh06?*OIV!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖1.前蘇聯(lián)東方號系列飛船，1961年首飛，實(shí)現(xiàn)全球首次載人太空飛行，共完成六次載人飛行' _:9,](D1|clLr#w請不要復(fù)制' _:9,](D1|clLr#w信息' _:9,](D1|clLr#w!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖2.美國水星號系列飛船，1961年首飛，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)在亞軌道及地球軌道的飛行，共完成六次載人飛行9Q*Z AwQ\m{oZd請不要復(fù)制9Q*Z AwQ\m{oZd信息9Q*Z AwQ\m{oZd!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖3.美國x－15飛機(jī)，1962年首飛，目標(biāo)是研制在大氣層邊緣飛行的空天飛機(jī)，共完成兩次載人飛行[N'^jP8 t/G{d0l3`n=;請不要復(fù)制[N'^jP8 t/G{d0l3`n=;信息[N'^jP8 t/G{d0l3`n=;!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖4.前蘇聯(lián)上升號系列飛船，1964年首飛，目標(biāo)是試驗(yàn)改進(jìn)型"東方號"的性能，共完成兩次載人飛行uF\p\X{IL1=n{IwA 2請不要復(fù)制uF\p\X{IL1=n{IwA 2信息uF\p\X{IL1=n{IwA 2!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖5.美國雙子座號系列飛船，1965年首飛，目標(biāo)是完成地球軌道交會任務(wù)，共完成10次載人飛行jwi#? /fpy=K,#J'2b:請不要復(fù)制jwi#? /fpy=K,#J'2b:信息jwi#? /fpy=K,#J'2b:!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖6.前蘇聯(lián)聯(lián)盟號系列飛船，1967年首飛，目標(biāo)是實(shí)施前蘇聯(lián)的月球探測計(jì)劃，共完成109次載人飛行q&5Yp8ppo[] _L&-w5請不要復(fù)制q&5Yp8ppo[] _L&-w5信息q&5Yp8ppo[] _L&-w5!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖7.美國阿波羅號系列飛船，1968年首飛，目標(biāo)是完成人類首次登月任務(wù)，共完成12次載人飛行'9V~ 7Y qQm^Oi.@J請不要復(fù)制'9V~ 7Y qQm^Oi.@J信息'9V~ 7Y qQm^Oi.@J!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖8.美國航天飛機(jī)，1981年首飛，被用于往返地面和地球軌道間的常規(guī)運(yùn)載工具，共完成132次載人飛行5fm|z76C]&?:pmN}請不要復(fù)制5fm|z76C]&?:pmN}信息5fm|z76C]&?:pmN}!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖9.中國神舟號系列飛船，2003年完成中國首次載人航天飛行任務(wù)，共完成三次載人飛行q-gGuR]ND-'Qg_\k請不要復(fù)制q-gGuR]ND-'Qg_\k信息q-gGuR]ND-'Qg_\k!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
圖10.美國scaled composites公司的“太空船一號”，2004年首飛，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)首次商業(yè)亞軌道飛行，共完成三次載人飛行S%Hj_[P pn*K{j}`tS請不要復(fù)制S%Hj_[P pn*K{j}`tS信息S%Hj_[P pn*K{j}`tS!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
（圖片、數(shù)據(jù)及文字來自美國航天網(wǎng) 李懿達(dá) 編譯）^\?Y=EdZ-NS%GnMM10請不要復(fù)制^\?Y=EdZ-NS%GnMM10信息^\?Y=EdZ-NS%GnMM10!請不要采集！拒絕盜版! 中國空間技術(shù)研究院 版權(quán)所有
來源：中國航天報(bào) | 
