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航天科技為高鐵保駕護(hù)航 讓高鐵行駛更安全

時間:2016年02月15日 信息來源:不詳 點(diǎn)擊:2210 字體:

出門乘坐風(fēng)馳電掣般的高鐵,當(dāng)你贊嘆高鐵舒適安全的時候,也許你還不知道,背后有一批航天人采用航天技術(shù)為高鐵安全保駕護(hù)航。

記者日前來到中國運(yùn)載火箭研究院第七零二研究所,看到了他們?yōu)楦哞F所做的一系列試驗(yàn)。

高鐵時速達(dá)到300公里時,要克服巨大的空氣阻力,故而會產(chǎn)生不小的振動。如何保證車內(nèi)乘客的舒適感?在武廣高鐵開通前,航天七零二所對武廣高鐵進(jìn)行了列車運(yùn)行全程的振動數(shù)據(jù)采集,拿到第一手資料,通過數(shù)據(jù)采集和分析研究,找出可能產(chǎn)生振動的原因,為相關(guān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供了支撐,確保列車安全運(yùn)行。

為什么要選擇航天科技隊(duì)伍保障高鐵安全?原來,這是一支了不起的隊(duì)伍,是他們讓我國的航天運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了從“奧拓”變“奧迪”的跨越。

在神舟五號飛船發(fā)射時,楊利偉在火箭起飛120到140秒的這一段時間內(nèi),突然感覺到一種在訓(xùn)練過程中從來沒有感受過的振動,讓他非常難受。

讓楊利偉“幾乎難以承受”的這種振動,是一個世界性的航天發(fā)射難題。七零二所承接了這項(xiàng)任務(wù)。經(jīng)過半年多的調(diào)查、分析、計(jì)算、試驗(yàn),火箭振動的原因終于查清——燃料輸送與結(jié)構(gòu)耦合振動!后來,在火箭上增加了一個叫“變能蓄壓器”的裝置,能夠抑制火箭燃料輸送時產(chǎn)生振動,火箭不再共振。

車門是高鐵使用最頻繁的一個部件,當(dāng)兩車交匯或者列車進(jìn)出隧道等情況下,車門和車窗都要承受巨大的擠壓力。七零二所通過100萬次循環(huán)的疲勞試驗(yàn),考核產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及密封性,同時還進(jìn)行了破壞性試驗(yàn),確保意外情況下列車的安全性。

坐過高鐵的人都對高鐵的廁所稱贊不已。其實(shí)高鐵廁所的污物箱要承擔(dān)巨大的振動和沖擊,因?yàn)橄潴w內(nèi)有流體(水)物質(zhì)負(fù)載,導(dǎo)致支撐臂振動響應(yīng)加大。如何確保支撐臂不斷裂?科技人員對箱體內(nèi)不同注水情況下振動的應(yīng)力分布及薄弱點(diǎn)進(jìn)行仿真計(jì)算,對支撐臂進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并對改進(jìn)過的產(chǎn)品進(jìn)行振動沖擊試驗(yàn),驗(yàn)證了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)安全性。

乘客使用時間最長的莫過于座椅了,如何確保座椅舒適耐用?科技人員進(jìn)行了振動、沖擊和疲勞耐久試驗(yàn),驗(yàn)證了座椅的靜、動強(qiáng)度和耐久性、安全性。乘客頭頂?shù)男欣罴苤苯雨P(guān)系乘客安全,科技人員重點(diǎn)對行李架結(jié)構(gòu)在承載情況下的應(yīng)力分布進(jìn)行了仿真計(jì)算,還進(jìn)行了極限破壞強(qiáng)度測試,驗(yàn)證了行李架的靜、動強(qiáng)度和耐久性、安全性。

目前,航天七零二所已經(jīng)在試驗(yàn)中累計(jì)申報(bào)相關(guān)專利近60項(xiàng),掌握了大量知識產(chǎn)權(quán)。



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