提要：航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場空間。路線圖指出，在飛機(jī)領(lǐng)域，下一步將重點(diǎn)發(fā)展干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品。

預(yù)計(jì)未來10年，全球?qū)⑿枰删€飛機(jī)1.2萬架、支線飛機(jī)0.27萬架、通用飛機(jī)1.83萬架、直升機(jī)1.2萬架，總價(jià)值約2萬億美元；國內(nèi)僅干、支線客機(jī)所配套的機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)值規(guī)模就將達(dá)到8000億元人民幣；國內(nèi)干線客機(jī)對大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的市場累計(jì)需求總量超6000臺，總價(jià)值超500億美元。預(yù)計(jì)2020年我國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)值將達(dá)到5000億元，2025年近1萬億元。

巨大的市場需求為航空航天裝備發(fā)展提出了更高要求并帶來了巨大商機(jī)。近日發(fā)布的《<中國制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015版）》提出，圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國家安全重大需求，選擇10大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，力爭到2025年處于國際領(lǐng)先地位或國際先進(jìn)水平。其中，航空航天裝備包括4個(gè)方向，分別是飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、航天裝備。圍繞4個(gè)方向，路線圖明確了階段性發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)產(chǎn)品及應(yīng)用示范重點(diǎn)工程。

民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)營收逾2000億元

航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場空間。路線圖指出，在飛機(jī)領(lǐng)域，下一步將重點(diǎn)發(fā)展干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品。

預(yù)計(jì)未來10年，全球?qū)⑿枰删€飛機(jī)1.2萬架、支線飛機(jī)0.27萬架、通用飛機(jī)1.83萬架、直升機(jī)1.2萬架，總價(jià)值約2萬億美元；同時(shí)，隨著我國空域管理改革和低空空域開放的推進(jìn)，國內(nèi)通用飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)市場巨大。

按照路線圖提出的目標(biāo)，2020年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過1000億元；150座級單通道干線飛機(jī)完成研制、生產(chǎn)和交付；干線飛機(jī)交付量占國內(nèi)市場份額5%以上，渦槳支線飛機(jī)交付量占全球市場份額5%～10%；通用飛機(jī)和直升機(jī)交付量占全球市場份額分別達(dá)到20%和10%。

到2025年，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入超過2000億元；280座級雙通道干線飛機(jī)完成研制、生產(chǎn)和交付；干線飛機(jī)交付量占國內(nèi)市場份額10%以上，渦槳支線飛機(jī)交付量占全球市場份額10%～20%，通用飛機(jī)和直升機(jī)交付量占全球市場份額分別達(dá)到40%和15%。

在關(guān)鍵共性技術(shù)方面，重點(diǎn)攻克：綠色環(huán)保飛行器綜合設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)；飛行器復(fù)合材料典型主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造與驗(yàn)證技術(shù)；大型輕量化整體及高強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)制造技術(shù)；高舒適直升機(jī)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)；健康監(jiān)測、智能維護(hù)系統(tǒng)與客戶產(chǎn)品支援綜合集成應(yīng)用技術(shù)。

在應(yīng)用示范方面，重點(diǎn)推進(jìn)：基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)/制造/服務(wù)一體化示范工程、飛機(jī)智能制造示范工程、復(fù)合材料大部件高效低成本制造示范工程、民用飛機(jī)技術(shù)集成飛行驗(yàn)證應(yīng)用示范工程、民用飛機(jī)示范運(yùn)營工程等五大工程。

在戰(zhàn)略支撐與保障方面，路線圖明確，要加強(qiáng)民用航空器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和適航能力建設(shè)；制定通用飛機(jī)發(fā)展綱要，成立行業(yè)聯(lián)合協(xié)會(huì)、通用航空制造業(yè)協(xié)會(huì)，引導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展；支持國產(chǎn)民機(jī)市場營銷和服務(wù)保障體系建設(shè)；鼓勵(lì)發(fā)展國產(chǎn)專用關(guān)鍵工藝裝備，提高保障能力。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入世界第一梯隊(duì)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是指渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸/渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)以及航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的集研發(fā)、生產(chǎn)、維修保障服務(wù)的一體化產(chǎn)業(yè)集群。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋面廣，對國民經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展有著巨大帶動(dòng)作用。從市場需求看，未來10年全球渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求總量將超7.36萬臺，總價(jià)值超4160億美元；渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求總量超3.4萬臺，總價(jià)值超190億美元；渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求總量超1.6萬臺，總價(jià)值超150億美元；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求總量超3.3萬臺，占60%以上通飛動(dòng)力市場，總價(jià)值約30億美元。同時(shí)，國內(nèi)干線客機(jī)對大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的市場累計(jì)需求總量超6000臺，總價(jià)值超500億美元，而低空空域的開放也將進(jìn)一步刺激通用飛機(jī)對渦軸、活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量。

路線圖提出的發(fā)展目標(biāo)是：到2020年，CJ-1000A完成型號研制；1000kgf級渦扇、1000kW級渦軸等完成論證和型號研制；航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；部分產(chǎn)品開始搶占國內(nèi)飛機(jī)市場，開拓售后服務(wù)市場，進(jìn)一步擴(kuò)大中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)。

到2025年，CJ-1000A商業(yè)服役；1000kgf級渦扇、1000kW級渦軸等重點(diǎn)產(chǎn)品完成適航取證；5000kW級渦槳等完成型號研制。實(shí)現(xiàn)自主研制的首型先進(jìn)大型民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)商業(yè)服役，使中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界第一梯隊(duì)。

下一步將重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品包括：大涵道比大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、中/小型渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、中/大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品。在關(guān)鍵零部件方面，將重點(diǎn)研發(fā)先進(jìn)大涵道比風(fēng)扇系統(tǒng)、先進(jìn)高級壓比高壓壓氣機(jī)、先進(jìn)低污染燃燒室、單晶/陶瓷基復(fù)合材料高壓渦輪葉片、先進(jìn)健康管理系統(tǒng)、先進(jìn)高性能長壽命傳動(dòng)系統(tǒng)、先進(jìn)全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)等產(chǎn)品。

在關(guān)鍵共性技術(shù)方面，將重點(diǎn)攻克：先進(jìn)總體設(shè)計(jì)及驗(yàn)證技術(shù)，高效高穩(wěn)定裕度壓縮系統(tǒng)技術(shù)，高性能、低排放燃燒室技術(shù)，高負(fù)荷、高效率、長壽命渦輪技術(shù)，先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)/試驗(yàn)/綜合維護(hù)保障技術(shù)，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件再制造技術(shù)等。

路線圖明確，在應(yīng)用示范方面，要重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施五大工程。一是航空發(fā)動(dòng)機(jī)集成驗(yàn)證技術(shù)應(yīng)用示范工程。二是航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)材料與制造應(yīng)用示范工程。三是商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營示范工程。四是航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能化生產(chǎn)線示范工程。五是航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件再制造示范工程。

在戰(zhàn)略支撐與保障方面，路線圖建議，加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展頂層規(guī)劃，盡快實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大專項(xiàng)，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級奠定基礎(chǔ)。加大國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)來培育航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場，通過適航當(dāng)局的適航取證和國際適航雙邊協(xié)議，為國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參與國際競爭創(chuàng)造條件。構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)智慧創(chuàng)新平臺，建成智能化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)/制造/試驗(yàn)/服務(wù)保障一體化平臺，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航能力和人才隊(duì)伍的建設(shè)，提高適航審定和驗(yàn)證能力，增加適航審定機(jī)構(gòu)和人才隊(duì)伍，滿足民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。加強(qiáng)航空基礎(chǔ)技術(shù)投入和基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)，強(qiáng)化材料制造等通用/基礎(chǔ)技術(shù)工程化應(yīng)用開發(fā)，推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新發(fā)展。

實(shí)施機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)國家級專項(xiàng)計(jì)劃

航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)及配套包括航空電子、飛行控制和航空機(jī)電系統(tǒng)以及航空材料和元器件等配套產(chǎn)業(yè)。路線圖指出，國內(nèi)外各類在研、在產(chǎn)、在役的飛機(jī)、直升機(jī)型號對航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)及配套需求強(qiáng)烈。未來10年國內(nèi)僅干、支線客機(jī)所配套的機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)產(chǎn)值規(guī)模就將達(dá)到8000億元人民幣。

按照路線圖設(shè)定的目標(biāo)，到2020年，我國初步建立“系統(tǒng)、設(shè)備和器件”三個(gè)層次的航空設(shè)備與系統(tǒng)配套體系；建立長期、穩(wěn)固、高質(zhì)量和可信賴的航空材料和元器件配套體系和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。到2025年，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)干、支線飛機(jī)機(jī)載產(chǎn)品市場占有率30%；通用飛機(jī)機(jī)載產(chǎn)品市場占有率50%；在關(guān)鍵航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)領(lǐng)域培養(yǎng)若干個(gè)系統(tǒng)級供應(yīng)商；實(shí)現(xiàn)航空材料和元器件自主保障。

下一步，需要重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品包括：航電系統(tǒng)（包括綜合處理與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、座艙顯控系統(tǒng)、機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)），飛控系統(tǒng)（包括主飛行控制系統(tǒng)、高升力系統(tǒng)），機(jī)電系統(tǒng)（包括液壓系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、客艙設(shè)備、貨運(yùn)系統(tǒng)）。在航空關(guān)鍵元器件方面，將重點(diǎn)發(fā)展顯示組件、慣性器件、大功率電力器件、航空專用傳感器、智能蒙皮微機(jī)電系統(tǒng)等。

在關(guān)鍵共性技術(shù)方面，將重點(diǎn)研發(fā)航電系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)技術(shù)、綜合模塊化航電系統(tǒng)（IMA）技術(shù)、綜合飛行控制系統(tǒng)技術(shù)、多電體系下機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)、民機(jī)非推進(jìn)能量體系技術(shù)等。

路線圖明確，將重點(diǎn)推進(jìn)航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)智能制造示范工程、航空機(jī)載系統(tǒng)集成驗(yàn)證技術(shù)應(yīng)用示范工程、航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)綠色制造技術(shù)應(yīng)用示范工程等三大應(yīng)用示范工程。

在戰(zhàn)略支撐與保障方面，建議成立國家機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加大投入力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)預(yù)先研究，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展，全面提升我國航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)能力。實(shí)施航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)國家級專項(xiàng)計(jì)劃。通過實(shí)施專項(xiàng)計(jì)劃，加強(qiáng)航空機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)適航認(rèn)證工作，研制滿足國內(nèi)外適航規(guī)定的機(jī)載系統(tǒng)，并培育系統(tǒng)級供應(yīng)商，為國際和國內(nèi)民機(jī)提供系統(tǒng)級的貨架產(chǎn)品。

航天裝備產(chǎn)業(yè)化達(dá)國際先進(jìn)水平

航天裝備主要指運(yùn)載火箭，衛(wèi)星、飛船、深空探測器等空間飛行器,以及相關(guān)地面設(shè)備等。航天發(fā)展事關(guān)國家戰(zhàn)略利益與安全，衛(wèi)星應(yīng)用已經(jīng)成為國家創(chuàng)新管理、保護(hù)資源環(huán)境、提供普遍信息服務(wù)以及培育新興產(chǎn)業(yè)不可或缺的手段，2013年我國衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)值超過1000億元，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到5000億元，2025年近1萬億元。

全面建設(shè)小康社會(huì)、建設(shè)創(chuàng)新型國家對發(fā)展先進(jìn)航天裝備，保障進(jìn)入空間、探索和利用空間資源的能力提出了更高、更廣泛的需求。按照路線圖制定的目標(biāo)，到2020年，形成新一代運(yùn)載火箭型譜，基本建成主體功能完備的國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施，滿足我國各領(lǐng)域主要業(yè)務(wù)需求，完成載人航天與探月工程三步走任務(wù)，空間信息應(yīng)用自主保障率達(dá)到60%以上，形成較完善的衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。

到2025年，建成高效、安全、適應(yīng)性強(qiáng)的航天運(yùn)輸體系，布局合理、全球覆蓋、高效運(yùn)行的國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施，形成長期穩(wěn)定高效的空間應(yīng)用服務(wù)體系，具備行星際探測能力，空間信息應(yīng)用自主保障率達(dá)到80%，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達(dá)到國際先進(jìn)水平。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，下一步，將重點(diǎn)研發(fā)與推進(jìn)：運(yùn)載火箭、國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施、空間寬帶互聯(lián)網(wǎng)、在軌維護(hù)與服務(wù)系統(tǒng)、載人航天與探月工程、深空探測等重點(diǎn)產(chǎn)品和重大航天工程。

在關(guān)鍵技術(shù)方面，將重點(diǎn)攻克“大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及重型運(yùn)載火箭技術(shù)，天地一體化系統(tǒng)及組網(wǎng)技術(shù)，長壽命、高可靠、高定位精度先進(jìn)衛(wèi)星平臺技術(shù)，高性能、新型有效載荷技術(shù)，載人航天及在軌維護(hù)與服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)，深空探測關(guān)鍵技術(shù)”等。

在應(yīng)用示范工程方面，路線圖明確，推進(jìn)資源環(huán)境和生態(tài)保護(hù)領(lǐng)域的衛(wèi)星綜合應(yīng)用示范工程，防災(zāi)減災(zāi)與應(yīng)急反應(yīng)衛(wèi)星綜合應(yīng)用示范工程，城鎮(zhèn)化、區(qū)域及跨區(qū)域衛(wèi)星綜合應(yīng)用示范工程，行業(yè)及大眾應(yīng)用示范工程，邊遠(yuǎn)地區(qū)信息惠民衛(wèi)星綜合應(yīng)用示范工程等五大工程。

在戰(zhàn)略支撐和保障方面，路線圖建議，推進(jìn)航天法制定，完善國家航天政策、數(shù)據(jù)政策和航天產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入衛(wèi)星通信廣播及商業(yè)衛(wèi)星遙感等領(lǐng)域，支持發(fā)展基于自主衛(wèi)星的終端產(chǎn)品及應(yīng)用。推進(jìn)航天數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，建立適應(yīng)航天產(chǎn)品多品種小批量特點(diǎn)、設(shè)計(jì)制造協(xié)同的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造集成體系。實(shí)施航天自主可控工程，突破航天SoC/SiP、KW/MW級高功率微波器部件及新型高功率太赫茲器件、高端MEMS器件等宇航級高可靠元器件,高性能碳纖維材料、（超）大規(guī)格鋁合金材料、高性能聚合物纖維、變形高溫合金等關(guān)鍵原材料等瓶頸制約，提升航天產(chǎn)品自主保障能力。建立“主承包商—子承包商—供應(yīng)商”分工與供應(yīng)鏈協(xié)作體系，建立開放協(xié)同的航天供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈。