如果你在北京打車去北京航天城，恐怕沒有幾個(gè)出租車師傅會(huì)不認(rèn)識(shí)，但其實(shí)在北京最早的行政地圖上，并沒有北京航天城這個(gè)地名。

1996年，北京遠(yuǎn)郊西北旺鎮(zhèn)還是一片荒蕪之地，北京航天飛行控制中心的第一批科研人員在這里壘起了第一塊磚，敲下了第一行代碼……

現(xiàn)任中心主任陳宏敏是中心成立以來歷次任務(wù)的親歷者、見證者?；貞浧甬?dāng)年白手起家、戰(zhàn)天斗地的場(chǎng)景，陳主任依然歷歷在目，“中心飛控人幾乎是在一張白紙上，一步步艱難地開始了把飛天夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的努力?！?/p>

“1996年中心飛控大樓在北京西北郊外的稻田上破土動(dòng)工時(shí)，我們沒有一臺(tái)現(xiàn)成用于執(zhí)行載人航天任務(wù)的設(shè)備，沒有一行可用的軟件代碼，沒有一本完整的飛控方案。很多人包括一些領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)憂的表示，中國載人航天工程可能會(huì)因北京中心建設(shè)的速度而推遲?！痹S多老同志都回憶說。

但僅僅用了3年時(shí)間，一套功能完善的飛控軟硬件系統(tǒng)就在科研人員們的不懈努力下建成了，并于1999年成功組織了神舟一號(hào)飛船飛行試驗(yàn)的跟蹤、測(cè)量與控制任務(wù)。這是我國第一個(gè)也是世界第三個(gè)具有透明控制能力、可視化測(cè)控支持能力、高精度實(shí)時(shí)定軌能力、高速數(shù)據(jù)處理能力和清晰圖像傳輸能力的現(xiàn)代化飛控中心。從此，這片郊野小鎮(zhèn)也被大家習(xí)慣性地稱作北京航天城。

2003年，航天英雄楊利偉駕乘神舟五號(hào)飛船遨游太空。北京航天飛行控制中心成功調(diào)度10多個(gè)地面測(cè)控站、3艘遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船，為航天員保駕護(hù)航。正是通過這里的測(cè)控通信中樞，楊利偉從遙遠(yuǎn)太空向世界發(fā)出了中國航天員的第一聲問候。也正是伴隨著我國載人航天工程決策的實(shí)施，北京航天飛行控制中心開始被越來越多的老百姓所熟知。

“20年來，中心從無到有，從小到大，經(jīng)歷了五個(gè)階段，每個(gè)建設(shè)發(fā)展階段都伴隨著創(chuàng)新，正如中國航天不斷飛向新高度，離不開創(chuàng)新引擎的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)。中心的成長過程正是中國航天蓬勃發(fā)展的縮影和寫照?！被仡?0年的奮戰(zhàn)歷程，陳宏敏如是說。

創(chuàng)新是敢于迎難而上面對(duì)挑戰(zhàn)

2004年，我國探月工程全面啟動(dòng)，北京航天飛行控制中心擔(dān)負(fù)起引領(lǐng)“嫦娥奔月”的全新使命?？萍既藛T歷時(shí)3年，成功突破地月轉(zhuǎn)移軌道控制、月球衛(wèi)星精密定軌等關(guān)鍵技術(shù)，控制嫦娥一號(hào)衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)繞月飛行和觀測(cè)，并受控撞擊月面豐富海區(qū)域，獲取了十分精準(zhǔn)的科學(xué)數(shù)據(jù)。

在2008年實(shí)施的神舟七號(hào)載人飛行任務(wù)中，北京航天飛行控制中心首次擔(dān)負(fù)起陸、海、天基航天測(cè)控網(wǎng)協(xié)同指揮任務(wù)，為保障航天員順利實(shí)施太空出艙活動(dòng)作出了突出貢獻(xiàn)。

2010年國慶節(jié)，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空。北京航天飛行控制中心為她繪制了全新軌道，使衛(wèi)星直接飛向月球，節(jié)約了大量燃料。嫦娥二號(hào)在完成預(yù)定的月面成像任務(wù)后，又開展多項(xiàng)拓展試驗(yàn)，迄今已超期服役近5年，飛到距地球1億公里以外的太陽系深處。

陳宏敏主任介紹，如果說從1996年到2001年，中心經(jīng)歷了從零開始、創(chuàng)業(yè)起步的五年，2001年到2006年，是中心不斷完善功能， 實(shí)現(xiàn)突破的五年。那么從2006年到2010年，正是中心開辟領(lǐng)域、使命拓展的五年。這五年中，中心圓滿完成神舟七號(hào)任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)了載人航天工程第二步首戰(zhàn)告捷，圓滿完成嫦娥一號(hào)、二號(hào)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)探月工程第一步“繞”的任務(wù)目標(biāo)，這種從單一目標(biāo)到多目標(biāo)的控制，從完成近地飛行器到月球飛行器的控制，實(shí)現(xiàn)了該中心職能使命的新拓展。

“十二五”期間，中國航天迎來高密度任務(wù)接續(xù)實(shí)施、重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目相繼展開的關(guān)鍵時(shí)期。中心陳宏敏主任坦言，從2011年到2015年，是中心攻堅(jiān)克難、全面提高的五年。天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器與神舟八號(hào)、神舟九號(hào)飛船先后開展多次自動(dòng)和手控交會(huì)對(duì)接，神舟十號(hào)航天員首次進(jìn)行太空授課，嫦娥三號(hào)探測(cè)器著陸月球、“玉兔號(hào)”月球車進(jìn)行月面巡視勘察，嫦娥五號(hào)再入返回試驗(yàn)飛行器繞月飛行后重返地球……在這一系列任務(wù)成功實(shí)施的背后，北京航天飛行控制中心的科技人員們建設(shè)了全新的飛控硬件平臺(tái)，成功研發(fā)了第二代飛控軟件系統(tǒng)，建成了遙操作系統(tǒng)等飛控硬件平臺(tái)，突破了遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制、多目標(biāo)協(xié)同控制、高精度月面視覺定位、月面巡視規(guī)劃與行走控制、高速再入返回控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，打造出一張漂亮的中國航天的“名片”。

創(chuàng)新是敢于突破自我實(shí)現(xiàn)跨越

北京航天飛行控制中心的每一次重大技術(shù)突破，都是由無數(shù)小的技術(shù)突破匯聚而成；每一次重大跨越，都是由無數(shù)扎實(shí)的步子疊加而成。

他們研制的應(yīng)急逃逸救生控制系統(tǒng)，能在11秒內(nèi)完成對(duì)逃逸火箭模式判別及切換指令發(fā)送，并在23秒內(nèi)完成數(shù)據(jù)注入任務(wù)，確?；鸺惓r(shí)航天員能夠安全應(yīng)急逃逸。

他們創(chuàng)新了對(duì)飛船軌道艙的管理模式，在國內(nèi)首次將軌道艙管理系統(tǒng)建立在微機(jī)操作平臺(tái)上，不僅靈活簡便，同時(shí)還確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

他們自主開發(fā)的可視化系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)的虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)字建模技術(shù)，采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式，使遠(yuǎn)在太空的飛行器和月球表面的探測(cè)器近在眼前，一舉一動(dòng)，真實(shí)呈現(xiàn)，為掌握任務(wù)細(xì)節(jié)，作出決策判斷，提供了直觀依據(jù)。

他們創(chuàng)新研發(fā)的注入數(shù)據(jù)快速會(huì)簽驗(yàn)證系統(tǒng)，將上行注入數(shù)據(jù)驗(yàn)證時(shí)間從120分鐘縮短為50分鐘，極大地提高了任務(wù)規(guī)劃的時(shí)效性和安全性。

一個(gè)個(gè)創(chuàng)新成果，一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)突破，閃耀著飛控人的智慧，也進(jìn)一步激發(fā)了飛控人對(duì)創(chuàng)新制勝的深刻理解和深入思考。據(jù)中心黨委書記林玉南介紹，成立20年來，北京航天飛行控制中心創(chuàng)新突破了“高精度軌道控制、交會(huì)對(duì)接控制、地月轉(zhuǎn)移控制、跳躍式返回過程預(yù)報(bào)與引導(dǎo)”等22項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛控關(guān)鍵技術(shù)，先后榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)4項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，國家發(fā)明專利獎(jiǎng)4項(xiàng)，國防科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，其它部委級(jí)科技獎(jiǎng)200多項(xiàng)。

創(chuàng)新是魂 人才為本

20年來，中國航天一次次刷新紀(jì)錄、創(chuàng)造歷史，從近地空間到萬里高軌，從神舟飛天到嫦娥奔月，從月面巡視到深空探測(cè)……這些成果，無不與這座北京航天飛行控制中心——這座中國航天的“大腦”緊緊相連。

在一次次重大任務(wù)歷練中，年輕的飛控人才迅速成長起來，這支平均年齡34歲的人才隊(duì)伍，以100%的飛控成功率，用近乎完美的控制，不斷把中國航天推向嶄新高度。

現(xiàn)任中心副主任李劍在備戰(zhàn)神舟一號(hào)任務(wù)時(shí)還是一個(gè)二十多歲的小伙子。他放棄老家西安優(yōu)越的生活、上升的事業(yè)，毅然來到北京偏僻的郊區(qū)，在簡陋的宿舍里，先后攻讀了幾十本測(cè)控專業(yè)技術(shù)書籍，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了多種編程軟件，寫下了幾十萬字的學(xué)習(xí)筆記。任務(wù)準(zhǔn)備期間，他的腦子里永遠(yuǎn)寫滿了問號(hào)，向?qū)＜仪蠼虝r(shí)，一個(gè)問題接著一個(gè)問題，有時(shí)問的專家直皺眉頭?？恐@股子韌勁，李劍一點(diǎn)一滴積累起豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一步一步成長為我國載人航天領(lǐng)域的飛控專家。

神舟五號(hào)飛船發(fā)射前，軌道專家唐歌實(shí)在驗(yàn)算受非球形引力造成的攝動(dòng)力影響時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩套程序計(jì)算的攝動(dòng)力在小數(shù)點(diǎn)后第六位出現(xiàn)了差異。為查找原因，唐歌實(shí)3天3夜沒有合眼，把十幾頁的推演公式、上百頁的實(shí)施方案和兩套程序，反反復(fù)復(fù)核對(duì)、比較，最后終于發(fā)現(xiàn)是在不同的編譯系統(tǒng)下，對(duì)一個(gè)開平方處理時(shí)產(chǎn)生了微小差異，原因找到后，他又會(huì)同其他科技人員集智攻關(guān)，迅速拿出了解決方案，保證了神舟五號(hào)飛船在運(yùn)行軌道上的實(shí)際軌跡同理論軌跡完全吻合。

首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)期間，總調(diào)度楊彥波因俊朗外表被網(wǎng)友稱為“天宮神八哥”。然而很少有人知道，這個(gè)當(dāng)時(shí)才25歲的年輕人的抽屜里，長年放著兩種藥：咽喉片和健胃消食片。作為總調(diào)度，他要用響亮清楚的嗓音與所有的海內(nèi)外測(cè)控站點(diǎn)和相關(guān)單位對(duì)話，咽喉片便是他保持嗓音的常用之物。而健胃消食片，則是這一久坐不動(dòng)崗位的必備藥。他說：“吃一頓飯要吃得很飽，因?yàn)椴恢老乱活D飯要到什么時(shí)候?！?/p>

中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士周建平曾自豪地說：“青年人才是中國航天事業(yè)永葆生機(jī)活力的重要保證，蘊(yùn)含著我國在尖端科技領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)造和參與國際競爭的雄厚實(shí)力?！?目前，北京航天飛行控制中心已擁有研究員、高級(jí)工程師100多名，博士生和研究生300多名，形成了以50名博士為主體的高層次創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和由80%年輕人構(gòu)成的青年英才團(tuán)隊(duì)，擁有“百千萬人才工程”國家級(jí)人選、“雙百計(jì)劃”培養(yǎng)對(duì)象、 “全國十大杰出青年崗位能手”、“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、全國三八紅旗手等多名科技精英。

談及后續(xù)主要任務(wù)，陳宏敏介紹說，今年以來，伴隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，我們又迎來了新的歷史機(jī)遇和發(fā)展空間。“長征七號(hào)”首飛、“天宮二號(hào)”發(fā)射、神舟十一號(hào)載人飛行……2016年中國航天好戲連臺(tái)，接踵而至的重大任務(wù)讓北京航天飛行控制中心再次進(jìn)入滿負(fù)荷緊張運(yùn)轉(zhuǎn)的備戰(zhàn)狀態(tài)。剛滿20歲的北京航天飛行控制中心，正如一位朝氣蓬勃的青年，在探索太空的道路上馳騁向前。