4月6日，香港上市公司中播控股發(fā)布公告稱，集團成功開發(fā)了第一代L波段移動衛(wèi)星產(chǎn)品AMEGO將支持“亞洲之星”衛(wèi)星移動數(shù)據(jù)視頻廣播，初期服務(wù)包括6-12套的即時免費移動廣播電視頻道。
首先瞄準的車載音視頻市場
中播控股的直播系統(tǒng)將使用“亞洲之星”衛(wèi)星的L頻段數(shù)字衛(wèi)星廣播，接收天線可以使用小尺寸的平板天線，適合安裝在汽車、輪船甚至飛機上使用。
其接收設(shè)備“移動衛(wèi)星WiFi盒”將于5、6月面市，并可經(jīng)WiFi將節(jié)目內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)至智能手機及平板電腦。
中播控股的目標也很明確，首先瞄準的車載音視頻市場，之后會向船載和機載市場擴展。據(jù)董事長黃秋智透露，年內(nèi)會與2-3家東南亞汽車制造或銷售商合作，發(fā)展車內(nèi)衛(wèi)星汽車音頻服務(wù)。同時，正積極與內(nèi)地有關(guān)部門洽談，年內(nèi)有可能獲得相關(guān)牌照，發(fā)展中國汽車娛樂市場。
未來，中播控股會積極參與“一帶一路”建設(shè)，所持有的“亞洲之星”衛(wèi)星能覆蓋沿線國家，涉及44億人口，是區(qū)內(nèi)唯一能連貫各國的“空中信息走廊”。
黃秋智說，將先在印尼、香港等地作營運試點，當中香港會作為業(yè)務(wù)銷售和統(tǒng)籌平臺，以及亞洲的示范中心。
從公開消息可以判斷，中播控股的整個項目還是希望以國內(nèi)市場為基礎(chǔ)，向“一帶一路”覆蓋國家延伸，未來建成一條亞洲“空中信息走廊”。
但國內(nèi)直播衛(wèi)星的路并不好走，與其同源的CMMB（中廣傳播）也以失敗告終，中播控股能否在視頻網(wǎng)站、OTT大肆發(fā)展地國內(nèi)移動視頻市場占據(jù)一席之地，還有好幾座大山要翻越。
大山之一：政策
國內(nèi)嚴格的衛(wèi)星電視許可政策，可能將是中播控股進入國內(nèi)市場面臨的最大問題。
根據(jù)中播控股業(yè)務(wù)發(fā)展及市場推廣副總裁梁文德介紹，至2020年，中播控股要在內(nèi)地發(fā)展8000萬用戶。
除了車載市場，未來還會向船載、機載等市場延伸。目前正積極與內(nèi)地有關(guān)部門洽談，年內(nèi)有可能獲得相關(guān)牌照，發(fā)展中國汽車娛樂市場。
港股公司在國內(nèi)開展電視直播業(yè)務(wù)，貌似此前還沒有先例。與中播控股衛(wèi)星小屏直播業(yè)務(wù)相關(guān)的中星九號和中廣傳播CMMB，一個還在謀求商業(yè)化運營的契機、另一個已暫偃旗息鼓，而且上述兩者都是廣電總局的“親兒子”，完全不用考慮政策受限的問題。
國內(nèi)衛(wèi)星電視圈中最著名的國務(wù)院129號令明確規(guī)定：
“個人不得安裝和使用衛(wèi)星地面接收設(shè)施。
如有特殊情況，個人確實需要安裝和使用衛(wèi)星地面接收設(shè)施并符合國務(wù)院廣播電影電視行政部門規(guī)定的許可條件的，必須向所在單位提出申請，經(jīng)當?shù)乜h、市人民政府廣播電視行政部門同意后報省、自治區(qū)、直轄市人民政府廣播電視行政部門審批?！?/p>
在直播衛(wèi)星中星九號的每一臺接收設(shè)備的清單中，都包含了一張審批證明，而車載衛(wèi)星接收設(shè)施是否需要同樣的審批，中播控股能否拿到這個審批，還都是未知數(shù)。
大山之二：內(nèi)容
中播控股計劃初期服務(wù)包括6-12套的即時免費移動廣播電視頻道。
從內(nèi)容選擇上看，國內(nèi)除部分涉外賓館、機構(gòu)外，是嚴格禁止境外直播節(jié)目落地的。
像鳳凰衛(wèi)視，各地有線電視運營商與IPTV爭奪用戶時，都只能是作為“法寶”，偷偷地以測試頻道的名義短期播出，一有風(fēng)吹草動，立馬下線。目前只有廣東一地，可以合法地播放鳳凰衛(wèi)視的節(jié)目。
也就是說，如在國內(nèi)運營，中播控股的6-12套節(jié)目只能在現(xiàn)有的央視、地方衛(wèi)視和付費頻道中做選擇，難以擺脫同質(zhì)化的競爭。
再其潛在競爭者——中星九號，目前已經(jīng)在國航實現(xiàn)了電視直播，高鐵、部分沿海漁船也都實現(xiàn)了移動收看，中星九號提供的電視頻道多大4/50套，其中包括了央視體育、電影頻道。
大山之三：衛(wèi)星使用年限
根據(jù)亞洲之星的使用年限，該衛(wèi)星退役也就在這三、五年之間了。
中播計劃在兩年后發(fā)射第二代衛(wèi)星“絲路一號”，替代第一代衛(wèi)星“亞洲之星”。
如果功率夠強的話，絲路一號衛(wèi)星的信號甚至可以使用類似手機的接收終端，對其產(chǎn)品設(shè)計、市場推廣等方面都是顛覆式的影響。
據(jù)了解，“絲路一號”發(fā)射成本約3億美元，紐約投資銀行已承包整個項目的融資，預(yù)計屆時能提供超過100套視頻和200套音頻服務(wù)。
但中播控股2015年虧損擴大至2140萬美元，公司業(yè)務(wù)發(fā)展及市場推廣副總裁梁文德，隨著有關(guān)產(chǎn)品推出，預(yù)計會逐步實現(xiàn)盈利，惟并未直接回應(yīng)今年能否扭虧。
僅憑現(xiàn)有資源，恐怕很難實現(xiàn)吸引大量用戶，實現(xiàn)盈利。如果市場反應(yīng)，難以達到預(yù)期水平，發(fā)射新衛(wèi)星是在兩年以后，這個項目還能否吸引資本投入，誰又能說的清呢？
唯有融合，方能成功
如果能夠翻越上述幾座大山，我們認為，這個項目是成立的，但離成功還有一段距離。
中播控股發(fā)布的公開消息稱：
公司的發(fā)展計劃與國家的「十三五」發(fā)展規(guī)劃高度吻合，通過與央企的合作，參與了「十三五」國家空間信息消費設(shè)施建設(shè)項目，被國務(wù)院發(fā)改委評核為國家十年重點發(fā)展項目之一，預(yù)計將得到國家多方位的支持，與多個國家企業(yè)合作發(fā)展。
在此項目中，本公司將以其「亞洲之星」和未來的「絲路之星」L波段衛(wèi)星為基礎(chǔ)平臺，利用其獨特的廣域覆蓋和移動性能，與國內(nèi)企業(yè)合作搭建量化商業(yè)實驗網(wǎng)絡(luò)，整合產(chǎn)業(yè)鏈，研發(fā)和實踐技術(shù)產(chǎn)品和商業(yè)模式，服務(wù)對象以車輛等移動用戶為重點。
L波段衛(wèi)星移動廣播網(wǎng)絡(luò)亦會融合和支持中國自主開發(fā)的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星和遙感衛(wèi)星系統(tǒng)，以貫穿互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)，和物聯(lián)網(wǎng)的信息需求，推動國家空間信息網(wǎng)絡(luò)民用發(fā)展一體化，提供前所未有的綜合性的多媒體娛樂，信息，及帶有精準定位的導(dǎo)航，物流，和大數(shù)據(jù)服務(wù)，迅速將普及化衛(wèi)星產(chǎn)品應(yīng)用推廣市場，同時為「一帶一路」發(fā)展提供應(yīng)用示范，令空間衛(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施可以同步服務(wù)於中國和「一帶一路」地區(qū)。
此項同時亦會跳躍式提升本公司與國內(nèi)多方戰(zhàn)略夥伴的合作，全面強化本公司商業(yè)技術(shù)和服務(wù)能力，鋪墊未來在國內(nèi)和亞洲的發(fā)展。
行業(yè)資深專家李慶安先生認為，發(fā)射擁有更大天線的L波段衛(wèi)星，可以使用類似手機的接受設(shè)備，在亞太地區(qū)的一些移動電視用戶中，是有需求的。
同時，衛(wèi)星行業(yè)本身，通信、廣播、遙感、導(dǎo)航等等要做跨界業(yè)務(wù)，比如中播控股可以聯(lián)合同為L波段的衛(wèi)星通信系統(tǒng)蘇拉亞，結(jié)合在一起，使用同一終端，做點播業(yè)務(wù)，增強一些競爭力。單純做廣播類的業(yè)務(wù)，前景不太光明。
“衛(wèi)星行業(yè)也需要跨界，也需要融合”，李慶安說，衛(wèi)星業(yè)務(wù)在與地面網(wǎng)絡(luò)競爭時，只有空域上的優(yōu)勢，海上、空中等地面網(wǎng)絡(luò)難以達到的地方肯定沒問題。但在人口密集的地方，還是需要與地面網(wǎng)絡(luò)融合，把衛(wèi)星各類業(yè)務(wù)與地面業(yè)務(wù)結(jié)合起來，形成天地一體的移動電視網(wǎng)絡(luò)，才有想象空間。
