西安衛(wèi)星測控中心是中國組建最早、規(guī)模最大、功能最全的航天器測控與管理中心，至今圓滿完成了數(shù)百次航天發(fā)射測控任務(wù)。張城瑋　攝

古城西安，是一座人文歷史和現(xiàn)代科技交相輝映的國際化都市。坐落于此的西安衛(wèi)星測控中心，是中國組建最早、規(guī)模最大、功能最全的航天器測控與管理中心，至今圓滿完成了數(shù)百次航天發(fā)射測控任務(wù)。

記者了解到，1967年6月23日，中國組建了衛(wèi)星地面測量部，這是西安衛(wèi)星測控中心的前身。1975年9月，中心正式成立。

相關(guān)負責人說，由最初執(zhí)行單一測控任務(wù)的臨時指揮控制中心，已發(fā)展為集航天器實時測控、在軌航天器長期管理等多任務(wù)于一體的現(xiàn)代化航天測控中心。這里有中國唯一的陸基航天測控網(wǎng)，測控站點遍布全球五大洲和國內(nèi)13個省區(qū)。

首座豐碑

建設(shè)尖端復雜的衛(wèi)星地面觀測系統(tǒng)，中國沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒。衛(wèi)星地面測量部的技術(shù)人員白手起家、艱苦創(chuàng)業(yè)，自己動手蓋機房、架天線、鋪電纜，在酷暑嚴寒中調(diào)試設(shè)備，在陋室油燈下編寫程序，度過了測控史上的艱難歲月。

在陳芳允院士的主持下，科技人員集智攻關(guān)，制定出了中國第一顆人造衛(wèi)星的測量技術(shù)方案。

1970年4月24日，“東方紅一號”衛(wèi)星飛向天宇，中國成為繼蘇、美、法、日之后，世界上第五個用自制火箭發(fā)射國產(chǎn)衛(wèi)星的國家?！皷|方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射測控取得圓滿成功，中心準確預報了衛(wèi)星飛臨世界244個城市上空的時間和方位，在浩瀚天宇樹立起了中國人征戰(zhàn)太空的第一座“里程碑”。

人隨星移

“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射成功后的幾年里，美、蘇兩國發(fā)射了多顆返回式衛(wèi)星。當時中國已有了“兩彈一星”，國力逐漸增強，中國航天人亦充滿信心。

1975年11月26日，中國成功發(fā)射了第一顆返回式衛(wèi)星。中心活動測控回收部隊“人隨星移”，用無線電定向儀等設(shè)備，自主捕獲高速返回的衛(wèi)星，創(chuàng)造了衛(wèi)星回收一次成功的成績。

同步定點

20世紀70年代，各航天大國加快太空競賽步伐。中國高層指出：“中國是發(fā)展中國家，在空間技術(shù)方面不參加太空競賽，要把力量集中在急用實用的衛(wèi)星上來。”中國首顆應(yīng)用型衛(wèi)星“東方紅二號”通信衛(wèi)星應(yīng)運而生。

1984年4月8日，中國成功發(fā)射了第一顆通信衛(wèi)星“東方紅二號”。中心及各測控站連續(xù)作戰(zhàn)，精心測控8晝夜，成功將衛(wèi)星定點于東經(jīng)125度、36000公里的赤道上空，中國成為世界上第五個能發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星的國家。

飛船回收

1992年9月21日，中國載人航天工程立項“上馬”。中心承擔著測控通信和著陸場兩大系統(tǒng)任務(wù)。

著陸場系統(tǒng)主要負責飛船返回艙搜索回收和航天員搜索救援等任務(wù)，是空地一體、多專業(yè)協(xié)同的復雜系統(tǒng)工程。中心作為著陸場系統(tǒng)牽頭單位，組織協(xié)調(diào)航天科技集團公司等10多個部門和單位，組建了一支具備高度機動性的全天候載人航天搜救力量，形成了一套科學的返回艙回收測控、高精度落點預報、航天員搜索救援的方案流程，建立了“空中搜救航天員、地面處置返回艙”的快速安全搜救模式。

在“神舟一號”到“神舟十號”飛船測控回收任務(wù)中，中心組織搜索救援力量，反復演練，創(chuàng)造了“救援人員30秒趕到航天員落地現(xiàn)場”、預報落點與實際落點僅差280米、軌道精度達到米級的世界航天奇跡。

多星管理

20世紀90年代，適應(yīng)多星發(fā)射、并行管理任務(wù)形勢需要，中心提出了測控資源最優(yōu)分配策略與算法，初步實現(xiàn)了測控網(wǎng)管理與航天器管理的分離。本世紀以來，在軌航天器數(shù)量增加，中心先后自主研發(fā)了多星共位控制、星座構(gòu)型控制、多星編隊飛行等多套精密軌道控制軟件，軌道計算和控制精度始終處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。

近年來，中心大力推進測控系統(tǒng)自動化建設(shè)，航天測控網(wǎng)逐步實現(xiàn)了“有人值班、無人值守”的自動化運行，具備了很高的可視化、信息化、自動化和智能化水平。

中心管理的在軌航天器目前已經(jīng)超過100顆，并已具備了同期對200顆在軌航天器實施軌道測定、狀態(tài)監(jiān)視、姿態(tài)調(diào)整、軌道控制和維護維修的能力。這些在軌航天器在以及北京奧運會、抗震救災(zāi)等重大事件中發(fā)揮了重要的信息保障作用。

深空探測

月球探測等重大航天工程的牽引帶動，中心攻克了遠距離跟蹤測量等一系列關(guān)鍵技術(shù)，測控能力實現(xiàn)了從地球軌道向月球、深空軌道航天器跟蹤測控的重大跨越。

在“嫦娥一號”繞月飛行中，中心首次使測控通信距離遠達40萬公里，叩響了深空測控的大門。在“嫦娥二號”任務(wù)中，中心完成了從奔月到環(huán)月、直至壽命結(jié)束的全程跟蹤測控任務(wù)，將測控通信距離紀錄擴展到了8000萬公里。

2013年，中心組織對歐空局“金星快車”進行了跟蹤測量試驗，測控通信距離成功突破了2.5億公里。在“嫦娥三號”任務(wù)中，中心采用一系列先進深空測量手段，確保了探測器精準落月，順利開展了月面探測等重大空間技術(shù)試驗，為后續(xù)開展火星等極遠星際探測奠定了基礎(chǔ)。

回首過去，歲月如歌；展望未來，使命催征。新一代航天測控人將緊跟世界航天科技發(fā)展前沿，開拓創(chuàng)新，攜手奮進。