2016年范堡羅國際航展迎來眾多中國參展商，除商業(yè)化運營比較成熟的航空企業(yè)，中國航天企業(yè)也推出更為細分和先進的運載火箭產品，競逐全球商業(yè)航天發(fā)射市場。

航展一個展館中，與歐洲阿里安系列火箭模型相對的展位上，展示著國際市場還較為陌生的“快舟”系列固體運載火箭產品。這是中國航天科工集團公司下屬航天科工火箭技術有限公司開發(fā)的產品，首次在范堡羅航展展出。資料顯示，這一系列產品主要針對商業(yè)航天發(fā)射服務研制，特別是小衛(wèi)星發(fā)射。

同屬中國航天科工集團公司的中國華騰工業(yè)有限公司是“快舟”系列運載火箭在國際市場的發(fā)射任務主承包商。公司副總裁孟波對新華社記者說：“過去很多都是政府部門或者國家的財政投入來推動航天發(fā)展，但現(xiàn)在慢慢提出一個商業(yè)航天的概念，未來整個社會的發(fā)展，很多的航天應用都是由商業(yè)部門來推動了。”

“快舟”系列固體火箭正是著眼商業(yè)航天概念的一款產品。與使用液體燃料的大型火箭不同，固體火箭以固體燃料作為發(fā)動機推進劑。這樣的好處是火箭能實現(xiàn)全箭整體儲存、高效快速發(fā)射，從而使發(fā)射成本大為降低，這正是商業(yè)發(fā)射市場比較關注的方面?，F(xiàn)場以模型方式展示的“快舟一號”三級固體運載火箭可采用車載機動發(fā)射，發(fā)射準備時間和場地調配的靈活性都優(yōu)于傳統(tǒng)大型運載火箭。

航天科工火箭技術有限公司介紹，“快舟”系列火箭中，“快舟一號”的700公里太陽同步軌道運載能力達到200公斤，并且已進行過成功發(fā)射；運載能力更大的“快舟二號”將在2017年首飛。由于固體運載火箭在運載能力上還無法與使用液體燃料的大型火箭相比，因此目前更適合發(fā)射近年來發(fā)展越來越成熟的小衛(wèi)星。

孟波說：“隨著航天技術發(fā)展，小衛(wèi)星的成本會越來越低，所以它對這種低成本運載的需求和依賴就會越來越大，像我們這種火箭一方面能實現(xiàn)應急快速發(fā)射，另一方面也是相對低成本的運載工具，比使用液體燃料的火箭成本還是要低大概20％到30％?！?/p>

在全球商業(yè)航天發(fā)射市場發(fā)展上，歐美公司目前仍占據(jù)主流位置，尤其在美國，除波音這樣的傳統(tǒng)巨頭，私營企業(yè)近年來也在崛起，比如太空探索技術公司，不僅開展衛(wèi)星發(fā)射服務，還進行多次火箭回收試驗，未來有望研制出可重復使用的運載火箭，從而進一步降低發(fā)射成本。

但歐美企業(yè)激烈競爭的主要是傳統(tǒng)大衛(wèi)星發(fā)射市場，相比之下，小衛(wèi)星發(fā)射這一細分市場受重視程度不夠。專家認為這一市場更容易被突破。

孟波說：“小衛(wèi)星本身的體積越來越小、技術集成度越來越高以后，它的成本也在降低，所以一個很便宜的小衛(wèi)星，你拿一個很重很貴的大型火箭來發(fā)射，本身經(jīng)濟性就談不上了，必須要有針對性的解決方案，一箭多星發(fā)射是一種方案，但如果要發(fā)射多個小衛(wèi)星，它們對軌道要求不一樣的情況下，一次火箭發(fā)射很困難，所以小型固體火箭推出后，能為小衛(wèi)星發(fā)射提供更好的選擇。”

孟波介紹，不少客戶已在航展期間對“快舟”系列火箭表達了興趣。“固體火箭目前真正提供商業(yè)發(fā)射服務的還是有限的幾家，但國際上投入研發(fā)這類產品的企業(yè)越來越多，且未來幾年會陸續(xù)有這樣的固體火箭產品投向市場?！?/p>

孟波說：“未來我們在國內外市場的發(fā)展上應該是均衡的，哪兒有市場，哪兒有機會，我們都會去，我們的產品在國際市場上是有競爭力的，尤其是在發(fā)射成本上?！?/p>