圖為正在進(jìn)行總裝的天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船。高劍/攝

天舟一號(hào)是我國研制的第一艘貨運(yùn)飛船，承擔(dān)著為空間站進(jìn)行在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加、上行貨物運(yùn)輸、下行物資消隕等重要任務(wù)，備受世人矚目。

這艘飛船全長10.6米，最大直徑3.35米，可搭載6噸的上行貨物，是個(gè)名副其實(shí)的“大家伙”。那么“大家伙”如何裝好呢？

與其他航天器不同，天舟一號(hào)是首個(gè)應(yīng)用數(shù)字化總裝的型號(hào)。院總裝與環(huán)境工程部選擇貨運(yùn)飛船作為試點(diǎn)型號(hào)，進(jìn)行全流程數(shù)字化總裝研制。

這個(gè)過程中，總裝研制隊(duì)伍克服了傳統(tǒng)二維圖紙慣性約束、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失、跨專業(yè)跨部門協(xié)調(diào)等各種困難，秉承著探索性前行、邊應(yīng)用邊優(yōu)化的原則，順利完成了天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船北京地區(qū)總裝工作。

之后，天舟一號(hào)采用海上運(yùn)輸?shù)姆绞降竭_(dá)海南文昌發(fā)射場。

為了讓天舟一號(hào)有一個(gè)舒適愉悅的海上漂流體驗(yàn)，研制團(tuán)隊(duì)做了充分準(zhǔn)備。從編制運(yùn)輸工藝規(guī)程到優(yōu)化裝載方案，從準(zhǔn)備海運(yùn)環(huán)境防護(hù)工裝到運(yùn)輸路線探索，研制團(tuán)隊(duì)力求將海運(yùn)工作精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。

天舟一號(hào)總裝接口多、技術(shù)狀態(tài)復(fù)雜、艙內(nèi)操作空間狹小、人員進(jìn)艙操作風(fēng)險(xiǎn)大，需要研制大量的輔助工裝。其中，以敏捷工裝居多。

為更好地把控工裝研制質(zhì)量，總裝工藝率先嘗試了關(guān)鍵工裝的“自研模式”，完成了關(guān)鍵工裝從“提技術(shù)要求”到“詳細(xì)方案設(shè)計(jì)、圖紙下廠”的轉(zhuǎn)變，相繼設(shè)計(jì)了貨物安裝支持系統(tǒng)、貨運(yùn)飛船垂直進(jìn)艙工裝、密封面保護(hù)工裝等系列敏捷工裝群。

隨著五院大力推行三維數(shù)字化研制，作為航天器地面機(jī)械支持設(shè)備的抓總研制單位，總裝與環(huán)境工程部結(jié)合現(xiàn)有的三維協(xié)同仿真中心和工藝裝備規(guī)劃總體能力，首次完成了基于三維仿真的地面機(jī)械支持設(shè)備配套規(guī)劃工作。

以貨運(yùn)飛船工藝研制流程為基礎(chǔ)，總裝與環(huán)境工程部對(duì)天舟一號(hào)16種典型工藝裝備進(jìn)行了虛擬驗(yàn)證。

從總裝開始至電測為止，虛擬仿真技術(shù)覆蓋天舟一號(hào)經(jīng)歷的所有工況，展示了各工況對(duì)地面支持設(shè)備需求及各套工裝配合使用情況。

虛擬仿真為后續(xù)地面機(jī)械支持設(shè)備的研制工作提供了關(guān)鍵的指導(dǎo)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了航天器工藝裝備研制與數(shù)字化總裝的無縫銜接，為后續(xù)型號(hào)工裝的研制與應(yīng)用開創(chuàng)了新模式，具有一定的前瞻性。

在天舟一號(hào)飛天前，還有一小段時(shí)間是站立在火箭垂直總裝測試廠房的。這個(gè)時(shí)候，垂直進(jìn)入天舟一號(hào)完成后續(xù)工作是整個(gè)發(fā)射場總裝工作的重頭戲。

首先，總裝人員在船箭垂直狀態(tài)下拆除天舟一號(hào)重約17公斤的側(cè)操作口蓋，再將一臺(tái)位于側(cè)操作口附近重達(dá)20公斤的倒掛式設(shè)備拆除。隨后，操作人員依次通過整流罩操作口、貨運(yùn)飛船操作口進(jìn)入“大家伙”的肚子里。

操作人員進(jìn)艙的任務(wù)是安裝多個(gè)很重的貨包，其中就包括一個(gè)新鮮果蔬貨包。進(jìn)艙并安裝貨包，這一系列動(dòng)作是非常復(fù)雜的。操作人員使盡“洪荒之力”，為的就是將來能將新鮮瓜果捎給在太空中執(zhí)行任務(wù)的航天員。

作為我國第一艘貨運(yùn)飛船，天舟一號(hào)的總裝過程充滿了各種各樣的創(chuàng)新。這些創(chuàng)新凝結(jié)著航天人的智慧與汗水，將使天舟一號(hào)更加自信地遨游太空，完成它的神圣使命。（代海林 杜瑞兆）