圖為正在進行總裝的天舟一號貨運飛船。高劍/攝

天舟一號是我國研制的第一艘貨運飛船，承擔著為空間站進行在軌推進劑補加、上行貨物運輸、下行物資消隕等重要任務，備受世人矚目。

這艘飛船全長10.6米，最大直徑3.35米，可搭載6噸的上行貨物，是個名副其實的“大家伙”。那么“大家伙”如何裝好呢？

與其他航天器不同，天舟一號是首個應用數(shù)字化總裝的型號。院總裝與環(huán)境工程部選擇貨運飛船作為試點型號，進行全流程數(shù)字化總裝研制。

這個過程中，總裝研制隊伍克服了傳統(tǒng)二維圖紙慣性約束、相關標準規(guī)范缺失、跨專業(yè)跨部門協(xié)調等各種困難，秉承著探索性前行、邊應用邊優(yōu)化的原則，順利完成了天舟一號貨運飛船北京地區(qū)總裝工作。

之后，天舟一號采用海上運輸?shù)姆绞降竭_海南文昌發(fā)射場。

為了讓天舟一號有一個舒適愉悅的海上漂流體驗，研制團隊做了充分準備。從編制運輸工藝規(guī)程到優(yōu)化裝載方案，從準備海運環(huán)境防護工裝到運輸路線探索，研制團隊力求將海運工作精細化、標準化和專業(yè)化。

天舟一號總裝接口多、技術狀態(tài)復雜、艙內操作空間狹小、人員進艙操作風險大，需要研制大量的輔助工裝。其中，以敏捷工裝居多。

為更好地把控工裝研制質量，總裝工藝率先嘗試了關鍵工裝的“自研模式”，完成了關鍵工裝從“提技術要求”到“詳細方案設計、圖紙下廠”的轉變，相繼設計了貨物安裝支持系統(tǒng)、貨運飛船垂直進艙工裝、密封面保護工裝等系列敏捷工裝群。

隨著五院大力推行三維數(shù)字化研制，作為航天器地面機械支持設備的抓總研制單位，總裝與環(huán)境工程部結合現(xiàn)有的三維協(xié)同仿真中心和工藝裝備規(guī)劃總體能力，首次完成了基于三維仿真的地面機械支持設備配套規(guī)劃工作。

以貨運飛船工藝研制流程為基礎，總裝與環(huán)境工程部對天舟一號16種典型工藝裝備進行了虛擬驗證。

從總裝開始至電測為止，虛擬仿真技術覆蓋天舟一號經(jīng)歷的所有工況，展示了各工況對地面支持設備需求及各套工裝配合使用情況。

虛擬仿真為后續(xù)地面機械支持設備的研制工作提供了關鍵的指導依據(jù)，實現(xiàn)了航天器工藝裝備研制與數(shù)字化總裝的無縫銜接，為后續(xù)型號工裝的研制與應用開創(chuàng)了新模式，具有一定的前瞻性。

在天舟一號飛天前，還有一小段時間是站立在火箭垂直總裝測試廠房的。這個時候，垂直進入天舟一號完成后續(xù)工作是整個發(fā)射場總裝工作的重頭戲。

首先，總裝人員在船箭垂直狀態(tài)下拆除天舟一號重約17公斤的側操作口蓋，再將一臺位于側操作口附近重達20公斤的倒掛式設備拆除。隨后，操作人員依次通過整流罩操作口、貨運飛船操作口進入“大家伙”的肚子里。

操作人員進艙的任務是安裝多個很重的貨包，其中就包括一個新鮮果蔬貨包。進艙并安裝貨包，這一系列動作是非常復雜的。操作人員使盡“洪荒之力”，為的就是將來能將新鮮瓜果捎給在太空中執(zhí)行任務的航天員。

作為我國第一艘貨運飛船，天舟一號的總裝過程充滿了各種各樣的創(chuàng)新。這些創(chuàng)新凝結著航天人的智慧與汗水，將使天舟一號更加自信地遨游太空，完成它的神圣使命。（代海林 杜瑞兆）