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【嚴慎細實五院人】精益求精 逐夢載人航天 ——北京控制工程研究所第三研究室劉宗玉

時間:2017年07月18日 信息來源:本站原創(chuàng) 點擊:8531 字體:

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當航天員楊利偉搭乘神舟五號載人飛船升入太空時,求學期間的劉宗玉就默默下定決心從事航天事業(yè),為載人航天貢獻自己的一份力量。自2005年劉宗玉進入北京控制工程研究所工作后,他先后承擔了神舟飛船、貨運飛船等多個重大型號的研制工作和預研工作,十幾年來默默無聞的付出和努力,對航天工作嚴慎細實、精益求精。他常掛在嘴邊的話就是:載人航天無小事,要用數(shù)據(jù)說話,只有你想到了、實實在在做到了才不會出問題。

潛心鉆研  筑夢航天

2007年,劉宗玉開始了神舟八號載人飛船研制。相較于神舟七號,神舟八號的GNC控制器進行了升級,新增加了激光雷達、微波雷達、交會對接光學成像敏感器等多個新研產品,新設計了交會對接控制方案和算法,軟件代碼也增加了近71%,有十幾萬行代碼的大規(guī)模軟件,因此研制任務難度大、時間緊。劉宗玉作為神舟八號載人飛船研制團隊中的系統(tǒng)測試負責人,一心撲在了工作上。

為了保證交會對接新產品和新技術的測試充分性,他與團隊一起,設計了近四百多個測試用例,克服了各種困難,采用設備產品二十四小時不斷電、人員輪班倒的方式,把交會對接的正常模式、故障模式都進行了充分測試。從2008年神舟八號載人飛船初樣測試開始到2011年發(fā)射成功、完美實現(xiàn)交會對接,他帶領測試團隊經歷了分系統(tǒng)檢查與匹配、模飛,完成了整船級的力學試驗、熱學試驗、EMC試驗、一比一全任務模飛和人船器地各大系統(tǒng)間的聯(lián)試,開創(chuàng)了許多新測試模式和方法。

迎難而上 勇于創(chuàng)新

當神舟八號載人飛船發(fā)射任務圓滿完成,實現(xiàn)我國首次空間交會對接任務后,劉宗玉馬上又開始了航天路上的新征程。2011年,貨運飛船項目正式立項,劉宗玉作為GNC主任設計師,又滿腔熱情投入到了貨運飛船研制工作中。雖然他在神舟平臺積累了豐富經驗,但面對全新的型號,挑戰(zhàn)自然不少。

干航天就要謹慎對待工作中的每一件事,貨運飛船GNC技術方案和產品狀態(tài)確定后,劉宗玉把工作重點放在了軟件研制和系統(tǒng)測試工作上。在一次軟件走查中,他通過比對發(fā)現(xiàn)有一處總線邏輯處理方式在中斷和主程序中處理不一致,雖然在測試中也沒發(fā)現(xiàn)問題,但他不放過任何疑點,重新考慮一切有可能發(fā)生這種問題的極端工況,最后分析出在軌可能出現(xiàn)的情況,對軟件進行了升級,避免了在軌飛行時有可能的軌控錯誤。

在這個測試過程中,由于貨運飛船許多軟硬件都是新技術狀態(tài),測試設備也是新研的,會經常出現(xiàn)新狀況,他帶領著研制團隊排查問題,分析故障,檢查硬件,結合方案設計走讀軟件代碼,經常是晚12點后才離開辦公區(qū),“披星戴月”只為搶奪更多研制時間,把系統(tǒng)做得更加可靠。

磨劍六年 再續(xù)輝煌

作為主任設計師,他經常提醒自己,干航天要如履薄冰,成功就是差一點點失敗,失敗就是差一點點成功。在一次產品測試中,一個位置出現(xiàn)了一次數(shù)據(jù)跳變,之后測試了十幾次也沒有出現(xiàn),雖然跳變還在正常范圍之內,但是他很慎重對待這個問題,事出肯定有因,雖然面臨型號出廠時間緊迫,但是他的感念中是不能放過任何疑點的。他與同事進行了兩天兩夜排查,終于找到故障復現(xiàn)的規(guī)律,保證了零疑點出廠。

2017年2月11日,在元宵節(jié)那一天劉宗玉與他的研制團隊共同進駐了海南發(fā)射場。發(fā)射場的工作嚴肅、嚴格,作為GNC分系統(tǒng)的技術負責人,劉宗玉始終繃著這根神經:任何工作都不能出現(xiàn)任何差錯,確保萬無一失。他帶領GNC分系統(tǒng)各個崗位人員學習細則,進行各崗位工作推演;班前會上對當日工作安排清晰合理,提醒大家操作注意事項,明確每個操作步驟,細致入微;班后會上總結當日工作準確全面,并提出建議;數(shù)據(jù)比對細致再細致,質量復查標準要求提高再提高;在完成發(fā)射場日常工作之余,他還帶領同事們共同想飛控預案,看軟件代碼,考慮飛船在軌可能出現(xiàn)的各種故障工況,如何用最有效的方法處理,他知道只有飛行任務的成功才是真正的成功。正是他這樣嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,GNC分系統(tǒng)在發(fā)射場的工作無任何差錯,工作圓滿,確保了貨運飛船GNC分系統(tǒng)在軌完美表現(xiàn)。




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