2020年，中國航天開啟“超級(jí)模式”，連續(xù)引爆輿論熱點(diǎn)！近日，航天科技集團(tuán)五院專家在接受采訪時(shí)，深入解讀了院抓總研制的火星探測(cè)器、嫦娥五號(hào)、北斗三號(hào)衛(wèi)星、新一代載人飛船試驗(yàn)船等2020年中國航天重大任務(wù)進(jìn)展情況，展現(xiàn)了五院人只爭朝夕、不負(fù)韶華，加快支撐航天強(qiáng)國建設(shè)的堅(jiān)定決心和昂揚(yáng)斗志。
嫦娥五號(hào)任務(wù)已準(zhǔn)備就緒 將擇機(jī)實(shí)施
2020年，我國將有多個(gè)重要航天項(xiàng)目執(zhí)行。其中，將擇機(jī)實(shí)施的嫦娥五號(hào)任務(wù)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，它將實(shí)現(xiàn)我國首次月球采樣返回。
嫦娥五號(hào)任務(wù)，是我國探月工程“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略的最關(guān)鍵一步。嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器將在月球風(fēng)暴洋西北部地區(qū)著陸，以無人方式在月球表面完成樣本采集，之后再將樣本帶回地球。而想要完成這一步，嫦娥五號(hào)則需要在四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。
航天科技集團(tuán)五院嫦娥五號(hào)探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師
彭兢：
第一部分是月面的自動(dòng)采樣，第二部分是月球表面的起飛上升，第三部分是月球軌道的交會(huì)對(duì)接和樣品轉(zhuǎn)移，最后一個(gè)部分是地球大氣的高速再入返回，這四個(gè)部分技術(shù)難度相比探月一期和二期是比較大的。
彭兢表示，在完成探月工程三期任務(wù)后，我國還計(jì)劃對(duì)月球進(jìn)行更為深入的探測(cè)。
后續(xù)的任務(wù)現(xiàn)在暫時(shí)叫作探月四期，它的目標(biāo)初步設(shè)想是通過2到3次任務(wù)，建立一個(gè)月球科研站的基本型。有了這個(gè)科研站，目前可以看見在一段可見的將來，可能是一個(gè)長期無人、短期甚至可以有人訪問的一個(gè)科研站。
今年我國將展開首次火星探測(cè)
除了嫦娥五號(hào)任務(wù)，今年我國即將執(zhí)行的另一個(gè)重要航天工程是首次火星探測(cè)任務(wù)。按照規(guī)劃，我國首次火星探測(cè)任務(wù)將一次完成“繞、落、巡”三個(gè)任務(wù)。
按照我國的計(jì)劃，在火星探測(cè)器達(dá)到環(huán)繞火星的軌道后，首先會(huì)進(jìn)行兩次減速，最終以軟著陸的形式降落在火星表面。在此之前，國家航天局已經(jīng)公布了火星探測(cè)器的懸停避障試驗(yàn)內(nèi)容。而降落的這7~8分鐘時(shí)間，對(duì)于整個(gè)任務(wù)來說十分關(guān)鍵。
航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師
賈陽：
剛開始的時(shí)候在軌道上是有每秒幾公里的速度，最后要到火星表面上變成零，所以剎車剎得還是比較狠的。這個(gè)過程中又比較復(fù)雜。首先比如說大氣密度的變化，有沒有風(fēng)，然后降落傘是不是能正常彈開？我們到了要著陸那個(gè)地方上去之后，是不是能找到一個(gè)安全的著陸的點(diǎn)？整個(gè)過程中應(yīng)該說不確定性比較大。
此外，火星探測(cè)器副總設(shè)計(jì)師賈陽也首次透露了火星探測(cè)器的外形。由于火星車需要足夠的電源才能夠在火星更好地走起來執(zhí)行任務(wù)，所以研制人員特別為它設(shè)計(jì)了一對(duì)“翅膀”。
因?yàn)椋ň嚯x太陽）遠(yuǎn)，太陽能的光強(qiáng)變得比較弱了，所以就需要一個(gè)相對(duì)來說比較大的太陽能電池板，但是太陽能電池板設(shè)計(jì)的形狀，我們既考慮了功能，也考慮了外觀，我們努力把它設(shè)計(jì)成了一個(gè)類似于藍(lán)色閃蝶的樣子。
我國將開展新一代載人飛船試驗(yàn)船飛行任務(wù)
除了火星任務(wù)，今年我國還計(jì)劃開展新一代載人飛船試驗(yàn)船的飛行任務(wù)。據(jù)了解，不同于我們所熟悉的神舟系列飛船，新一代的載人飛船將采用兩艙的構(gòu)型，體形將更大。
新一代載人飛船將具備返回艙與服務(wù)艙，能適應(yīng)載人和載貨等多種任務(wù)，滿足中國近地空間站運(yùn)營任務(wù)，是高安全、可重復(fù)使用的載人天地往返運(yùn)輸飛行器。今年將進(jìn)行的新一代載人飛船全尺寸狀態(tài)在軌飛行試驗(yàn)，將驗(yàn)證高速再入返回防熱控制和群傘回收等關(guān)鍵技術(shù)。
航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師
馬曉兵：
一款面向未來的載人的天地往返運(yùn)輸飛行器，通過重復(fù)的一些新型的防熱結(jié)構(gòu)，可重復(fù)使用的技術(shù)，可以降低它的一些運(yùn)營成本。這樣的話基本上采用新型的技術(shù)，擴(kuò)大我們整個(gè)的載人天地往返的能力。
上半年再發(fā)兩星 北斗導(dǎo)航組網(wǎng)收官
除此之外，今年北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也將迎來關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。
記者從航天科技集團(tuán)了解到，今年上半年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航工程將發(fā)射2顆地球靜止軌道的北斗三號(hào)衛(wèi)星，北斗三號(hào)全球?qū)Ш较到y(tǒng)衛(wèi)星組網(wǎng)將全面完成。
北斗三號(hào)系統(tǒng)是面向全球提供服務(wù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。截至目前，已經(jīng)成功發(fā)射了28顆衛(wèi)星，今年上半年，我國還將繼續(xù)發(fā)射2顆衛(wèi)星，屆時(shí)將完成整個(gè)三期工程的全部組網(wǎng)工作。北斗三期工程建成后，會(huì)根據(jù)后續(xù)的需求加入新的衛(wèi)星，使整個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的性能進(jìn)一步提升。計(jì)劃在2035年，以北斗系統(tǒng)為核心，建設(shè)完善更加融合、更加智能的國家綜合定位導(dǎo)航授時(shí)體系。
航天科技集團(tuán)五院北斗三號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師
王平：
對(duì)于導(dǎo)航星座來說，我們還會(huì)有進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，并且為了保證衛(wèi)星系統(tǒng)的穩(wěn)定性，我們有可能在目前的系統(tǒng)上再增加衛(wèi)星的數(shù)量，使得我們的導(dǎo)航系統(tǒng)更加健壯。
