2020年5月8日13時49分，由中國航天科技集團(tuán)有限公司五院抓總研制的我國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸。試驗船返回艙的平安歸來標(biāo)志著我國空間站階段飛行任務(wù)首戰(zhàn)告捷。5月10日，央視《面對面》節(jié)目專訪了中國載人航天工程飛船系統(tǒng)總設(shè)計師、航天科技集團(tuán)五院新一代載人飛船試驗船項目負(fù)責(zé)人張柏楠。

“落點(diǎn)精度達(dá)到10.8環(huán)”

在軌飛行時，新飛船試驗船完成了我國首次太空3D打印實(shí)驗、“千兆級局域網(wǎng)”試驗等多項空間科學(xué)實(shí)驗和技術(shù)試驗。5月8日中午，在三朵巨大紅白“傘花”的拖曳下，試驗船返回艙成功著陸，為它歷時約2天19小時的太空之旅畫上了圓滿的句號。

張柏楠介紹，這次長征五號B運(yùn)載火箭發(fā)射新飛船試驗船任務(wù)的第一個目的，是驗證長五B火箭的性能。從實(shí)際飛行情況來看，此次火箭發(fā)射入軌精度非常高，打得好，這樣后續(xù)飛船系統(tǒng)自主控制、返回才能夠在這基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高精度?！斑@次返回艙的落點(diǎn)精度非常好，現(xiàn)場有人說可能是10.8環(huán)，應(yīng)該說是滿分，非常漂亮?！?/p>

我國新飛船試驗船返回艙的重量比神舟飛船大了一倍，所以回收著陸的要求也就更高。神舟飛船的降落傘已經(jīng)幾乎是世界上最大的降落傘了，靠一個降落傘擴(kuò)大面積是不能滿足要求的，所以這一次研制隊伍選用群傘，有三頂主傘。

張柏楠說：“通過試驗考核，群傘減速回收取得了圓滿的成功。雖然著陸場的氣象條件并不是特別好，水平風(fēng)速比較大，但返回艙就像體操運(yùn)動員那樣穩(wěn)穩(wěn)站住，這樣結(jié)構(gòu)和艙內(nèi)的設(shè)備都得到了完好的保護(hù)?！?/p>

“我們防熱材料的設(shè)計

應(yīng)該已經(jīng)超過了美國”

新一代載人飛船是面向我國近地空間站運(yùn)營、載人月球探測等任務(wù)需求而論證的新一代天地往返運(yùn)輸飛行器。為了能在一次任務(wù)中驗證更多新技術(shù)、新材料，試驗船研制團(tuán)隊創(chuàng)造了中國載人航天器領(lǐng)域的多個首次。

在此次任務(wù)中，首次采用了新型輕質(zhì)耐燒蝕的碳基防熱材料，首次采用國際上推力最大的新型單組元無毒推進(jìn)系統(tǒng)，首次采用群傘氣動減速和氣囊著陸緩沖技術(shù)等等。

張柏楠介紹，新飛船返回艙耐受的熱流要比神舟飛船大得多，達(dá)到兩倍甚至三倍以上。作為可能執(zhí)行載人登月任務(wù)的飛船，一方面它的防熱性能非常好；另一方面為了能夠到達(dá)月球的軌道，還要求它的重量特別輕。

新飛船試驗船從材料到結(jié)構(gòu)都是我國自主研制的?！拔覀冊雀氵^一代防熱材料，那個材料試驗也成了，但不夠理想，大家覺得離目標(biāo)還有距離?！睆埌亻貞?，當(dāng)時的方案還有點(diǎn)跟國外類似的影子，后來研制團(tuán)隊對整個方案作了較大的修改，“大家也是一股勁兒，不然覺得老跟別人學(xué)，要做就做自己的?？梢赃@么說，我們防熱材料的設(shè)計應(yīng)該已經(jīng)超過了美國?！?/p>

從無到有得益于

中國制造能力的大幅提高

早在2010年前后，中國載人航天就提出了適用多任務(wù)的新一代載人飛船總體方案的概念，立項之后，2017年試驗船研制全面啟動，到2019年12月，試驗船項目團(tuán)隊突破大量關(guān)鍵技術(shù)，從無到有打造出了這艘開拓新“天路”的新飛船試驗船。

張柏楠說，美國獵戶座飛船、龍飛船起步早，用的時間也長。我國新飛船試驗船項目起步雖晚，但跟以前研制神舟飛船相比，確實(shí)感覺到我國制造能力的大幅提高。

“從圖紙下廠到最后制造，非常快、非常精準(zhǔn)，能夠一次完成，技術(shù)水平應(yīng)該屬于國際先進(jìn)或者國際領(lǐng)先的。以前感覺咱們國家機(jī)床設(shè)備有點(diǎn)‘傻大黑粗’，但是近些年，中國制造越來越漂亮，越來越時尚了。不僅僅是我們新一代飛船，咱們國家很多航天器的成功研制，都得益于中國制造能力的提高。我相信不久的將來，中國新一代飛船真正實(shí)現(xiàn)了載人飛行，它的綜合性能應(yīng)該是國際先進(jìn)甚至是領(lǐng)先的。”