據(jù)航天五院專家介紹，在第三次中途修正中，整個(gè)試驗(yàn)隊(duì)按預(yù)期執(zhí)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的開機(jī)和關(guān)機(jī)動(dòng)作，點(diǎn)火效果與原定規(guī)劃一致，航天五院飛控隊(duì)伍也將進(jìn)一步結(jié)合北京航天飛行控制中心提供的定位結(jié)果，來進(jìn)一步評(píng)估變軌效果、變軌精度，對(duì)探測(cè)器整體的平臺(tái)狀態(tài)進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)。

之所以要進(jìn)行軌道中途修正，是由于“天問一號(hào)”探測(cè)器在飛行過程中長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)動(dòng)力飛行狀態(tài)，由于各種原因可能導(dǎo)致軌道有所偏離，航天五院飛控隊(duì)伍通過中途修正調(diào)整飛行方向和速度等，使探測(cè)器更貼近理論軌道飛行。

相比深空機(jī)動(dòng)這樣控制量較大的軌控動(dòng)作，軌道修正是針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行的細(xì)微調(diào)整，盡管微小，但也極為重要。為了實(shí)現(xiàn)飛控操作的“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”，試驗(yàn)隊(duì)以如履薄冰的心態(tài)完成好每一項(xiàng)工作，確保了探測(cè)器順利完成了在高速路上的精細(xì)躍動(dòng)。

截至目前，“天問一號(hào)”已在軌飛行97天，距離地球約4400萬(wàn)千米，飛行路程約2.56億千米，探測(cè)器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，地面測(cè)控通信中心和臺(tái)站跟蹤正常。后續(xù)，探測(cè)器還將飛行3個(gè)多月抵達(dá)火星附近，被火星引力捕獲后進(jìn)入到環(huán)火軌道，開展著陸火星的準(zhǔn)備和科學(xué)探測(cè)等工作?！疤靻栆惶?hào)”火星探測(cè)器試驗(yàn)隊(duì)將繼續(xù)嚴(yán)格把控，認(rèn)真操作，細(xì)致判讀，確保后續(xù)飛控工作順利進(jìn)行。