我國首次火星探測任務(wù)于2021年5月15日成功實現(xiàn)火星著陸，截至8月15日，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的“祝融號”火星車在火星表面運(yùn)行90個火星日(約92個地球日)，累計行駛889米，所有科學(xué)載荷開機(jī)探測，共獲取約10GB原始數(shù)據(jù)，“祝融號”火星車圓滿完成既定巡視探測任務(wù)。當(dāng)前，火星車狀態(tài)良好、步履穩(wěn)健、能源充足，后續(xù)將繼續(xù)向烏托邦平原南部的古海陸交界地帶行駛，實施拓展任務(wù)。

在巡視探測期間，“祝融號”火星車按照“七日一周期，一日一規(guī)劃，每日有探測”的高效探測模式運(yùn)行。導(dǎo)航地形相機(jī)獲取沿途地形地貌數(shù)據(jù)，支持火星車路徑規(guī)劃和探測目標(biāo)選擇，并用于開展形貌特征與地質(zhì)構(gòu)造研究；次表層探測雷達(dá)獲取地表以下分層結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，用于淺表層結(jié)構(gòu)分析，探尋可能存在的地下水冰；氣象測量儀獲取氣溫、氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向等氣象數(shù)據(jù)，用于開展大氣物理特征的研究；表面磁場探測儀獲取局部磁場數(shù)據(jù)，與環(huán)繞器磁強(qiáng)計配合，探索火星磁場演變過程；表面成分探測儀、多光譜相機(jī)獲取特定巖石、土壤等典型目標(biāo)的光譜數(shù)據(jù)，用于元素和礦物組成等分析研究。

火星車導(dǎo)航地形相機(jī)、表面成分探測儀、次表層探測雷達(dá)、氣象測量儀，環(huán)繞器高分辨率相機(jī)、次表層探測雷達(dá)(甚低頻模式)、離子與中性粒子分析儀等7臺科學(xué)載荷獲取的數(shù)據(jù)已經(jīng)完成相關(guān)處理和質(zhì)量驗證工作，并形成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，中國月球與深空探測網(wǎng)日前已面向國內(nèi)科學(xué)研究團(tuán)隊開放數(shù)據(jù)申請，后續(xù)將以月為周期組批發(fā)布科學(xué)數(shù)據(jù)?！　?/p>

目前，環(huán)繞器運(yùn)行在中繼通信軌道，主要為火星車進(jìn)行中繼通信。2021年9月中旬至10月下旬，火星、地球?qū)⑦\(yùn)行至太陽的兩側(cè)，且三者近乎處于一條直線，即出現(xiàn)日凌現(xiàn)象，由于受太陽電磁輻射干擾的影響，器地通信將中斷約50天，環(huán)繞器和火星車將轉(zhuǎn)入安全模式，停止探測工作。日凌結(jié)束后，環(huán)繞器將擇機(jī)進(jìn)入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質(zhì)結(jié)構(gòu)、表面物質(zhì)成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環(huán)境等科學(xué)數(shù)據(jù)，同時兼顧火星車拓展任務(wù)階段的中繼通信。