神舟十五號(hào)乘組已經(jīng)在軌超過(guò)了一周，費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸三名航天員投入到正式的工作和鍛煉中。和此前所有的航天員相比，他們是非常幸運(yùn)的一個(gè)乘組。因?yàn)橐酝袊?guó)航天員每次到太空出差，迎接他們的只有無(wú)垠的太空和無(wú)人的航天器，而這一次當(dāng)他們來(lái)到中國(guó)空間站時(shí)，神舟十四號(hào)乘組航天員陳冬、劉洋和蔡旭哲就守候在空間站內(nèi)歡迎他們的到來(lái)。航天員乘組在軌輪換，將是中國(guó)空間站進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段后的常態(tài)。兩個(gè)乘組同時(shí)在軌，究竟有哪些工作要做？背后又有哪些挑戰(zhàn)呢？航天科技集團(tuán)五院（以下簡(jiǎn)稱五院）多位專家接受了央視《焦點(diǎn)訪談》欄目的采訪，深入解讀兩個(gè)乘組在軌輪換所面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

精準(zhǔn)入軌，交會(huì)對(duì)接

神舟十五號(hào)任務(wù)是中國(guó)載人航天第一次進(jìn)行夜間低溫載人發(fā)射。在克服了夜間低溫發(fā)射的難題后，如何精準(zhǔn)入軌、順利完成神舟飛船與空間站的交會(huì)對(duì)接，這是神十五飛行乘組碰到的前所未有的“大難題”。

“神舟十五號(hào)與空間站對(duì)接之前，空間站已經(jīng)形成了三艙加上兩船的復(fù)雜構(gòu)型，這個(gè)巨大的體積還有復(fù)雜的構(gòu)型，對(duì)交會(huì)對(duì)接來(lái)說(shuō)有一定的挑戰(zhàn)，對(duì)飛船進(jìn)入和撤離的路徑來(lái)說(shuō)，能走的路更窄了，這個(gè)就需要確保安全接近?！蔽逶狠d人飛船系統(tǒng)制導(dǎo)導(dǎo)航與控制分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師李志宇說(shuō)。

六人在軌，會(huì)師太空

11月30日上午7點(diǎn)33分，神舟十四號(hào)指令長(zhǎng)陳冬和神舟十五號(hào)指令長(zhǎng)費(fèi)俊龍分別在空間站節(jié)點(diǎn)艙和神舟十五號(hào)飛船內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)門鑰匙。六名航天員成功會(huì)師，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙里洋溢著歡樂(lè)的氣氛。

▲太空“會(huì)師”（來(lái)源：央視總臺(tái)）

6名航天員同時(shí)在空間站里生活工作，空間如何保證？在已經(jīng)完成三艙“T”字型基本構(gòu)造的空間站里，早就準(zhǔn)備好的生活空間派上了用場(chǎng)，在問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙里，航天員們都能享受到和核心艙一樣的居住條件。

“核心艙有三個(gè)睡眠區(qū)，差不多是1.9 米×0.9米多的空間。但是我們?cè)趯?shí)驗(yàn)艙Ⅰ（問(wèn)天艙）又布置了三個(gè)睡眠區(qū)，這就比較大了，2米×1米那么大的睡眠區(qū)， 6個(gè)人都有地方睡。而且我們每個(gè)艙都設(shè)了一個(gè)衛(wèi)生區(qū)?！蔽逶嚎臻g站系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師侯永青說(shuō)。

五院?jiǎn)柼鞂?shí)驗(yàn)艙責(zé)任總設(shè)計(jì)師羅文成還表示，健身的設(shè)備三個(gè)艙都有，核心艙配的是跑臺(tái)，實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ（問(wèn)天艙）配的是自行車，實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ（夢(mèng)天艙）配的是拉力器，可以支持3個(gè)人同時(shí)健身

除了生活空間有保障，原本3名航天員常駐的空間站，人口暫時(shí)翻了一倍，對(duì)空間站來(lái)說(shuō)，另一大挑戰(zhàn)是再生環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)的運(yùn)行。對(duì)此，五院空間站系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師商帥表示，六個(gè)人都需要吸入氧氣和呼出二氧化碳，對(duì)載人生命保障系統(tǒng)的要求就會(huì)比較高，相當(dāng)于它產(chǎn)生氧氣的速率要提高一倍。

為了保障兩個(gè)乘組所有航天員的安全，兩艘神舟飛船同時(shí)停靠在空間站時(shí)，都保持隨時(shí)可以快速返回的狀態(tài)。如何同時(shí)控制兩艘飛船的能源、設(shè)備等，也是6名航天員同時(shí)在軌時(shí)神舟飛船系統(tǒng)面臨的新問(wèn)題。對(duì)于這一問(wèn)題，五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師高旭解釋說(shuō)：“兩條船同時(shí)在空間站上，同時(shí)都要跟空間站進(jìn)行信息交互，還得想辦法避免出現(xiàn)張冠李戴的情況。6個(gè)人同時(shí)在軌期間，如果出現(xiàn)緊急撤離的需求，可能還涉及到兩條船一前一后協(xié)同撤離的方案，這些都是兩條船同時(shí)?？繋?lái)的一些新問(wèn)題。當(dāng)然我們也都做了充分的設(shè)計(jì)和相應(yīng)的地面驗(yàn)證?！?/p>

共軌交接，保證空間站不間斷運(yùn)行

從火箭的發(fā)射、飛船的對(duì)接，再到生活環(huán)境的保證，航天員在軌輪換對(duì)空間站、神舟飛船、測(cè)控等系統(tǒng)都提出了許多新的需求?？雌饋?lái)，6名航天員同時(shí)在軌面臨的挑戰(zhàn)比3人在軌要大得多，那么，為什么不能像之前的乘組那樣，一個(gè)乘組返回后，另一個(gè)乘組再出發(fā)呢？

商帥解釋了其中的原因：兩個(gè)乘組共軌進(jìn)行工作交接對(duì)于在軌空間站來(lái)講是非常有好處的。因?yàn)閷?duì)于空間站來(lái)講，有人模式和無(wú)人模式的設(shè)置是不相同的，如果能保持長(zhǎng)期有人駐留的話，那么空間站可以運(yùn)行在一個(gè)穩(wěn)定的工作模式，對(duì)于空間站自身的壽命以及地面工作人員的工作量來(lái)講，都是比較有利的。從需求來(lái)講，空間站建設(shè)主要是為了一些科學(xué)應(yīng)用的探索，需要一年365天不間斷運(yùn)行。

在軌交接，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)

除此之外，神十五任務(wù)期間，乘組計(jì)劃要出艙3到4次，這樣的頻率和強(qiáng)度，對(duì)航天員來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。在這些任務(wù)的挑戰(zhàn)下，神十四航天員半年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)神十五航天員來(lái)說(shuō)也將有非常重要的意義。近5天的時(shí)間里，航天員們最重要的任務(wù)之一就是對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行交接。

“上一個(gè)乘組在某一個(gè)艙的某一個(gè)位置放了什么物品，什么工具，什么物資或什么實(shí)驗(yàn)設(shè)備，肯定航天員最清楚。大家在軌期間比如睡眠、上衛(wèi)生間 、飲食、飲水、就餐這些生活支持設(shè)施怎么用，實(shí)驗(yàn)設(shè)備在軌怎么操作，一對(duì)一地再進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)演練，效果會(huì)好很多。”五院空間站系統(tǒng)副主任設(shè)計(jì)師靳健說(shuō)。