2023年已過(guò)半，團(tuán)結(jié)奮斗正當(dāng)時(shí)。開年以來(lái)，五院上下堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神，在集團(tuán)公司堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，積極落實(shí)院工作會(huì)整體戰(zhàn)略部署和年度工作目標(biāo)，各項(xiàng)工作蓬勃開展?！啊摺M(jìn)行時(shí)”專欄將聚焦生動(dòng)實(shí)踐、凝聚發(fā)展共識(shí)、匯聚奮進(jìn)力量。

多年以來(lái)，受國(guó)內(nèi)空運(yùn)能力的限制，西昌方向的通信衛(wèi)星及遙感衛(wèi)星運(yùn)輸任務(wù)大部分只能租用國(guó)外飛機(jī)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸成本高。在疫情期間，國(guó)外租機(jī)運(yùn)輸方式的另一弊端集中凸顯。受政策不可控、進(jìn)港時(shí)間不定等影響，運(yùn)輸計(jì)劃難以自主掌控。

五院聚焦“三高”全面發(fā)展理念，從成本控制、自主可控等多方面綜合研判，提出要采用鐵路運(yùn)輸模式這一替代方案，擺脫對(duì)國(guó)外運(yùn)輸飛機(jī)的依賴。

研制團(tuán)隊(duì)高度重視專項(xiàng)工作，堅(jiān)定落實(shí)五院“重基礎(chǔ)、利長(zhǎng)遠(yuǎn)”的要求，達(dá)成一致共識(shí)：以降低成本、自主可控、安全穩(wěn)定為原則，以空間利用最大化、多型號(hào)兼容設(shè)計(jì)、運(yùn)輸監(jiān)控智能化為包裝箱設(shè)計(jì)思路，確保任務(wù)高質(zhì)量完成。

路途遙遠(yuǎn)、路線全新，如何保證衛(wèi)星穩(wěn)妥運(yùn)達(dá)？4000余公里的全新路線中，海拔與溫度變化情況會(huì)直接影響包裝箱內(nèi)外壓差，一旦超出設(shè)計(jì)指標(biāo)，將對(duì)產(chǎn)品造成損傷。研制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行計(jì)算分析，研制了全新壓力控制系統(tǒng)，最大抽排氣體速度可提高一倍，系統(tǒng)適用性顯著增強(qiáng)；針對(duì)溫度變化劇烈的情況，對(duì)箱體保溫系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，相比以往包裝箱保溫性能實(shí)現(xiàn)明顯提升。

包裝箱設(shè)計(jì)如何能在鐵路運(yùn)輸約束與衛(wèi)星運(yùn)輸狀態(tài)需求之間尋求最優(yōu)解？對(duì)于衛(wèi)星運(yùn)輸而言，如果再把箱子做大一些，就可能再多滿足一批型號(hào)的需求，發(fā)揮出更大價(jià)值，然而其外部設(shè)計(jì)必須滿足鐵路運(yùn)輸中各路段涵洞的限制條件。研制團(tuán)隊(duì)一邊與各段鐵路局逐一溝通梳理約束關(guān)系、尋找尺寸的最優(yōu)解，一邊在外形設(shè)計(jì)上下足功夫。包裝箱吊點(diǎn)創(chuàng)新采用了可拆卸設(shè)計(jì)理念，拆除后可為包裝箱設(shè)計(jì)爭(zhēng)取到十幾厘米的寬度上限，提升其有效容積；包裝箱與鐵路運(yùn)輸承載槽采用了集成一體化設(shè)計(jì)，在下端面設(shè)計(jì)大切角，既能把空間利用到極致，又能避讓火車站臺(tái)，還提升了裝卸車效率。

如何盡可能支撐后續(xù)更多任務(wù)？面向后續(xù)型號(hào)的通用性，研制團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“以產(chǎn)品化為核心”的工作思路，在充分掌握各型號(hào)星體狀態(tài)后，開展衛(wèi)星與包裝箱的仿真適配、通用可調(diào)節(jié)L支架、兼容衛(wèi)星多種姿態(tài)運(yùn)輸?shù)纫幌盗嗅槍?duì)性設(shè)計(jì)，能夠更好地滿足各平臺(tái)衛(wèi)星多種運(yùn)輸需求。

在運(yùn)輸前一個(gè)月，院相關(guān)主管部門和多家單位組織開展了結(jié)構(gòu)星跑車試驗(yàn)。路線全新、影響因素復(fù)雜，那就再細(xì)想一層，提前把行程計(jì)劃精確到分鐘；海拔和溫度可能變化大，那就一段一段監(jiān)測(cè)、一點(diǎn)一點(diǎn)驗(yàn)證。

歷時(shí)6天、跨11省市，在新一代移動(dòng)數(shù)據(jù)記錄監(jiān)控系統(tǒng)（MDR）的全程護(hù)航下，運(yùn)輸路線全部跑通、數(shù)據(jù)得到完整采集，包裝箱自動(dòng)調(diào)壓能力、減振能力得到充分驗(yàn)證，經(jīng)專家組評(píng)審，包裝箱的各項(xiàng)性能均滿足通信、遙感衛(wèi)星出廠運(yùn)輸條件；包裝箱尺寸可通過(guò)鐵路涵洞往返于北京-西昌，為正樣星運(yùn)輸工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

6月9日，在試驗(yàn)隊(duì)員5天5夜的守護(hù)下，衛(wèi)星順利抵達(dá)西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。經(jīng)開箱檢查，衛(wèi)星狀態(tài)良好、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)滿足指標(biāo)要求，運(yùn)輸任務(wù)至此畫上圓滿句號(hào)。

北京-西昌大中型衛(wèi)星鐵路運(yùn)輸任務(wù)的圓滿成功，是在加強(qiáng)自主能力建設(shè)、扎實(shí)推進(jìn)成本管控道路上邁出的堅(jiān)定一步，是“成本+”理念入腦入心入行的真實(shí)寫照。在我眼中，這樣的例子還有很多。

我看到，“成本+”理念體現(xiàn)在精細(xì)化經(jīng)營(yíng)成效里：扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施與成本管控同策劃、同管理、同考核，全部20個(gè)研究室結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)潛下心去找痛點(diǎn)、比思路，全面挖掘推進(jìn)成本管控措施，成本實(shí)打?qū)嵉玫浇档?、利?rùn)實(shí)打?qū)嵤斋@增長(zhǎng)。

我看到，“成本+”理念體現(xiàn)在提高效率里：航天器AIT流程不斷優(yōu)化，工藝、操作人員獲取信息的時(shí)間明顯縮短，工作連貫性持續(xù)增強(qiáng)，交叉等待時(shí)間大幅減少，“非必要”環(huán)節(jié)不斷削減，實(shí)現(xiàn)了“讓更多的人有更多時(shí)間干更有價(jià)值的事”。

我看到，“成本+”理念體現(xiàn)在盤活資源里：懷柔園區(qū)長(zhǎng)期閑置的舊廠房車庫(kù)被改造成新型試驗(yàn)室與裝配中心、商業(yè)衛(wèi)星AIT研制如火如荼、機(jī)械機(jī)電類工裝加工能力逐步恢復(fù)，歷史悠久的工作園區(qū)正持續(xù)迸發(fā)新的生機(jī)。

我看到，“成本+”理念體現(xiàn)在隊(duì)伍活力里：跨部門、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的方式有力推動(dòng)了崗位融合進(jìn)程，發(fā)射場(chǎng)單星所需人員數(shù)量大幅壓縮；干部職工的跨部門流動(dòng)顯著激發(fā)出人員活力，隊(duì)伍整體效能逐步提升，越來(lái)越多的人在新崗位上干勁十足，正持續(xù)貢獻(xiàn)著活躍、創(chuàng)新的力量。